Een cruiser met stekker: Voge onthult de opvallende CU-X Hybrid Concept

Wie denkt dat hybride rijden alleen iets is voor brave leaseauto’s, heeft de Voge CU-X nog niet gezien. De Chinese fabrikant, onderdeel van motorfabrikant Loncin, presenteerde in Chongqing een conceptmotor die benzine en elektriciteit combineert. Het resultaat is een opvallende powercruiser met een futuristisch ontwerp en technologie die we nog niet vaak op twee wielen tegenkomen.

Het interessantste aan de CU-X zit natuurlijk niet alleen in zijn uiterlijk. De conceptmotor krijgt een plug-inhybride aandrijflijn, waarbij een verbrandingsmotor samenwerkt met elektrische aandrijving. Volgens verschillende motormedia zou het gecombineerde vermogen boven de 100 pk kunnen uitkomen. Daarmee zou de CU-X prestaties kunnen leveren die vergelijkbaar zijn met die van een motorfiets met een cilinderinhoud van 1.000 cc. Voorlopig moeten we die cijfers wel met een korreltje zout nemen. Voge heeft nog geen officiële specificaties bekendgemaakt over het motorblok, het vermogen, de accucapaciteit of het gewicht. Ook is nog niet duidelijk hoe de verschillende aandrijfbronnen precies samenwerken. Het plug-inconcept biedt in ieder geval interessante mogelijkheden. De accu kan bij dit type hybride worden opgeladen via een stopcontact, naast energie die tijdens het rijden wordt teruggewonnen. Dat zou vooral bij korte ritten kunnen helpen om het benzineverbruik terug te dringen. De brandstof blijft dan beschikbaar voor de langere ritten.

Ook het ontwerp verdient een verdiepende blik. De CU-X heeft een lange, lage houding die past bij een cruiser, maar de details zijn allesbehalve traditioneel. Vooral de voorwielophanging springt in het oog. In plaats van een conventionele telescoopvork gebruikt Voge een constructie met dubbele draagarmen, geïnspireerd op de autowereld. Verder heeft de motor opvallende, massieve wielen, twee schokdempers achter en een agressieve voorkant zonder windscherm. De hoekige ledverlichting geeft het geheel een bijna buitenaardse uitstraling. Ook de rem- en koppelingshendels zijn voorzien van beschermers, zoals je die eerder op sportievere motoren verwacht. Praktisch is het concept eveneens bedoeld. Het stuur en de voetsteunen zijn verstelbaar, zodat de rijpositie aangepast kan worden aan een ontspannen cruiserhouding of een actievere zithouding.

De CU-X is bovendien de eerste motorfiets op het nieuwe Jiyu Zhixing-platform van Voge. Dat bestaat uit twee onderdelen. Jizhi richt zich op waarnemen en communiceren, met onder meer Beidou-positionering, omgevingsdetectie en verbindingen met smartphones en wearables. Beidou is het Chinese satellietnavigatiesysteem dat vergelijkbaar is met gps. Jixing vormt het technische vervolg daarop. Dit onderdeel vertaalt de verzamelde informatie naar functies zoals de hybride aandrijving, actieve vering en stabiliteitscontrole. Ook moet het mogelijk worden om de instellingen van het rijwielgedeelte aan te passen. Voge wil deze technologie niet in één klap op de markt brengen, maar geleidelijk verwerken in toekomstige productiemodellen. De CU-X dient daarmee niet alleen als opvallende conceptmotor, maar ook als demonstratie van wat het merk technisch in huis heeft.

Dat is voorlopig de grote vraag. De CU-X is op dit moment een conceptstudie en Voge heeft nog geen productieplannen bevestigd. Er wordt door verschillende media gespeculeerd over een mogelijke introductie in 2027, maar daar is vooralsnog geen officiële bevestiging voor. Of deze futuristische powercruiser ooit daadwerkelijk de showroom haalt, zal de komende tijd moeten blijken.