Een oude Lamborghini Gallardo met een nieuw uiterlijk: dit exclusieve project kost miljoenen

De Lamborghini Gallardo was jarenlang een van de bekendste supercars ter wereld. Tussen 2003 en 2013 rolden er ruim 14.000 exemplaren van de Italiaanse sportwagen uit de fabriek in Sant'Agata Bolognese. Inmiddels zijn we alweer een paar modellen verder, maar de Gallardo blijkt nog altijd genoeg aantrekkingskracht te hebben. Zeker wanneer de man achter het oorspronkelijke ontwerp besluit er nog eens goed naar te kijken. Dat is precies wat Fabrizio Giugiaro heeft gedaan. Via zijn designstudio GFG Style werkte hij samen met CAVËN Atelier aan de Hommage 26. Geen eenvoudige opfrisbeurt met een nieuw setje bumpers, maar een behoorlijk ingrijpende metamorfose van de eerste generatie Gallardo.\

Fabrizio Giugiaro tekende eind jaren negentig het oorspronkelijke ontwerpvoorstel voor de Gallardo bij Italdesign. De uiteindelijke productieversie werd later verder ontwikkeld door het ontwerpteam van Lamborghini onder leiding van Luc Donckerwolke. Met de Hommage 26 krijgt Giugiaro de kans om zijn oorspronkelijke ideeën opnieuw vorm te geven, zonder alle beperkingen waar een serieproductieauto destijds mee te maken had.

De herkenbare proporties zijn behouden, maar verder is bijna alles anders. Slechts vijf onderdelen van de oorspronkelijke Gallardo blijven aan de buitenkant behouden: het dak, de zijruiten, de voorruit en de buitenspiegels inclusief hun bevestigingen. De rest van de carrosserie is volledig nieuw en vervaardigd uit koolstofvezel. Aan de voorkant vallen vooral de bijzondere koplampen op. Die kunnen verdwijnen wanneer ze niet worden gebruikt, waardoor de neus een strak uiterlijk krijgt. Achteraan zien we een compleet nieuw ontwerp, met opvallende ledverlichting, een forse diffuser en beweegbare aerodynamische flappen. Ook is er een nieuwe opening boven de motor gemaakt, zodat de V10 nog nadrukkelijker aanwezig is.

Een nieuwe carrosserie is leuk, maar bij een Lamborghini draait het uiteindelijk ook om wat er achter de voorstoelen ligt. Gelukkig heeft CAVËN Atelier daar niet voor een elektrische aandrijflijn gekozen. De Hommage 26 behoudt de atmosferische 5,0-liter V10 uit de eerste Gallardo, die door de Italiaanse specialist Italtecnica flink onder handen is genomen.

Er komen twee uitvoeringen. De GT levert 540 pk, terwijl de Performance-versie het vermogen opvoert naar 560 pk. De motor draait door tot maar liefst 8.500 toeren per minuut. En misschien nog wel mooier: beide uitvoeringen krijgen een handgeschakelde zesversnellingsbak. Geen flippers achter het stuur of automatische transmissie, maar gewoon zelf door de versnellingen werken. Ook het onderstel is aangepast. De auto krijgt een instelbare ophanging met Comfort- en Sportstanden, verbeterde remmen en nieuwe 20-inch lichtmetalen wielen. Daarmee moet de Hommage 26 niet alleen een opvallende verschijning zijn, maar ook daadwerkelijk uitnodigen om ermee te rijden.

Dan het minder gezellige gedeelte: de rekening. CAVËN Atelier vraagt minimaal €900.000 voor de ombouw, exclusief belastingen en de oorspronkelijke Gallardo die als basis dient. Die moet de klant zelf aanleveren of via het bedrijf laten zoeken. Tel daar de aanschaf van een geschikte donorauto bij op en je zit al snel boven de miljoen euro. Daarvoor krijg je wel iets wat je niet op iedere Cars & Coffee tegenkomt. De productie blijft beperkt tot slechts 25 exemplaren wereldwijd. Bovendien vormt de Hommage 26 het eerste project binnen de zogenaamde Designer Series van CAVËN Atelier. Daarin wil het bedrijf oorspronkelijke ontwerpers de kans geven om hun iconische creaties opnieuw vorm te geven. Het volgende project staat gepland voor 2027.

De Gallardo is dus niet terug als nieuw Lamborghini-model, maar als een bijzonder exclusief eerbetoon aan zijn eigen ontstaansgeschiedenis. En mocht je nog ergens een oude Gallardo in de garage hebben staan: misschien is dit het moment om eens met de ontwerpstudio te bellen. Al moet je bankrekening daar waarschijnlijk ook even van bijkomen.