De legendarische Kawasaki Ninja H2 is terug en krijgt een flinke upgrade

De Kawasaki Ninja H2 is bepaald geen motor die je snel vergeet. Sinds zijn introductie staat het model bekend om zijn enorme prestaties en supercharged viercilinder. Voor 2027 heeft Kawasaki de machine op meerdere belangrijke punten aangepakt. De motor krijgt onder meer een grondig vernieuwde krachtbron, nieuwe Brembo-remklauwen en aangepaste elektronica. Naast de reguliere Ninja H2 keert ook de exclusieve Ninja H2 Carbon terug.

Onder de kuip is behoorlijk wat veranderd. Kawasaki heeft de impeller en het volledige inlaatsysteem opnieuw ontworpen. Ook de zuigers, cilinderkop, cilinder, krukas, nokkenassen en gasklephuizen zijn nieuw. Het resultaat moet vooral merkbaar zijn in het middengebied. De Ninja H2 levert daar voortaan meer koppel, terwijl de bekende explosieve acceleratie bij hoge toerentallen behouden blijft. Het maximale koppel wordt bovendien al bij 8.500 tpm bereikt. Ook het uitlaatsysteem is vernieuwd. De nieuwe uitlaat is lichter en compacter, met aangepaste pijpdiameters die bijdragen aan extra koppel bij lage en middelhoge toerentallen. De krachtbron voldoet daarnaast aan de Euro 5+-emissienorm.

Het karakteristieke trellisframe blijft gewoon op zijn plek. Aan de voorkant krijgt de Ninja H2 wel een belangrijke primeur: het is de eerste Kawasaki die wordt uitgerust met Brembo Hypure-remklauwen. De lichtgewicht remklauwen combineren een hoge stijfheid met een lineaire remrespons. De vering bestaat uit KYB AOS-II aan de voorkant en een Öhlins TTX36-schokdemper aan de achterkant.

Kawasaki heeft ook het instrumentarium vernieuwd. De rijder kan voortaan kiezen uit twee verschillende weergaven. Type 1 is geïnspireerd op de vorm van de luchtinlaten. Type 2 legt juist de nadruk op de supercharger en heeft een door de luchtvaart geïnspireerde weergave van de hellingshoek en positie van de motor. Op elektronisch vlak krijgt de Ninja H2 onder meer herziene KTRC-tractiecontrole en Kawasaki Launch Control Mode. Verder zijn KCMF, KIBS, KQS, Kawasaki Engine Brake Control, een elektronische Öhlins-stuurdemper en cruise control aanwezig. Via de Kawasaki RIDEOLOGY-app kun je de motor bovendien met je smartphone verbinden.

Wie het allemaal nog wat exclusiever wil, kan opnieuw voor de Ninja H2 Carbon gaan. Deze gelimiteerde uitvoering krijgt een bovenkuip van lichtgewicht en zeer stijf carbon. De absolute overtreffende trap blijft de Ninja H2R. Deze uitsluitend voor circuitgebruik ontwikkelde machine levert meer dan 300 pk en is alleen op bestelling verkrijgbaar. De reguliere Ninja H2 staat vanaf december bij de dealer voor €32.700. Voor de Ninja H2 Carbon betaal je €36.000. De extreme H2R kost €58.200.