Nieuwe Audi Q7 combineert intimiderende looks met bakken comfort

13 aug , 15:00 • Machines

doorWillem Megens

Nu de A8 uit de Nederlandse prijslijsten is geschrapt, schuift Audi de kersverse Q7 naar voren als het nieuwe vlaggenschip. Een flinke taak op de imposante schouders van deze SUV, maar de derde generatie pakt die rol met verve op. Hij mag er van voren dan nors uitzien, op de weg ontpopt de reus zich als een ontzettend fijne compagnon.

Het topsegment van Audi is flink in beweging. De A8 is in Nederland al niet meer leverbaar, en in afwachting van een nóg grotere Q9 moet de nieuwe Q7 het gat aan de bovenkant opvullen. De derde generatie is vier centimeter breder en zeven centimeter hoger geworden, al kromp hij in de lengte een fractie naar 5,06 meter. Met zijn reusachtige grille straalt hij een flinke dosis intimidatie uit, maar achter het stuur merk je daar gelukkig weinig van.

AlphaLight_Q7_2027_A_2_002_Exterior_Design_overscan-L

Luxe cockpit en slimme snufjes

Stap je in, dan word je verwelkomd door een interieur dat weer ouderwets solide aanvoelt. Audi heeft het aantal glimmende pianolak-oppervlakken gelukkig wat teruggeschroefd op vlekgevoelige plekken, wat een hoop poetswerk scheelt. Verder zit de cockpit vol fijne verwennerij. Denk aan een eigen scherm voor de bijrijder, zachtjes elektrisch dichttrekkende deuren (soft close), een verduisterbaar panoramadak én richtaanwijzers die in het donker op het asfalt worden geprojecteerd. Ook prettig is dat het infotainmentsysteem razendsnel werkt en een handige knop heeft om irritante, verplichte rijhulpjes meteen het zwijgen op te leggen.

Fluitend door de bocht

Hoewel de testauto op de optionele luchtvering met meesturende achterwielen rolt, voelt de bijna 2,5 ton wegende kolos verrassend lichtvoetig aan. De koets blijft strak en recht in snelle bochten, terwijl oneffenheden in het wegdek moeiteloos worden gladgestreken. Sportief wordt hij nooit, daarvoor zit je simpelweg te hoog en is de besturing wat licht, maar qua comfort tikt de Q7 moeiteloos het niveau van een koninklijke limousine aan.

Alleen als hybride naar Nederland

Internationaal komt de Q7 er ook als zes- of zevenzitter én met dikke dieselmotoren, maar Nederland krijgt uitsluitend de plug-in hybride. En dat betekent dat hij bij ons altijd een vijfzitter is. Hoewel de precieze specificaties van de stekkerversie nog even op zich laten wachten, kun je rekenen op een romige V6 benzinemotor en een elektrisch rijbereik van zo'n 100 kilometer. Begin volgend jaar staat deze grote vriendelijke reus in de Nederlandse showrooms; de prijzen volgen vlak voor de jaarwisseling.