De geschiedenis van dit project gaat vijf jaar terug. Destijds deelde het bedrijf de eerste digitale tekeningen van een sportwagen die toen nog (maar) 2.300 pk zou krijgen. Omdat het daarna jarenlang stil bleef, hielden weinigen rekening met een daadwerkelijke lancering. De Quasar is nu echter gepresenteerd, waarbij het uiteindelijke vermogen zelfs nog iets hoger is uitgevallen dan destijds beloofd.

De aandrijflijn bestaat uit vier afzonderlijke motoren, wat betekent dat elk wiel afzonderlijk wordt aangestuurd. Hoewel exacte acceleratiecijfers nog niet zijn vrijgegeven, zorgt de combinatie van het lage gewicht en het hoge vermogen ongetwijfeld voor vlotte prestaties. Om het gewicht van een elektrisch accupakket te compenseren, is de volledige carrosserie gemaakt van koolstofvezel (carbon). Die benadering is doorgetrokken naar de binnenkant. Het interieur is strak ingericht met een digitaal instrumentenpaneel en lichtgewicht kuipstoelen die primair bedoeld zijn voor een goede zithouding onder wisselende rijomstandigheden. Alles in en om deze auto draait om de beste en meest absurde prestaties te behalen.

De oplage van de Quasar is strikt beperkt tot 99 exemplaren. Elektron Motors heeft aangegeven dat er waarschijnlijk geen twee identieke versies de werkplaats zullen verlaten. Kopers krijgen namelijk de vrijheid om de auto volledig naar eigen inzicht te configureren, van de lakkleur tot de afwerking van de gebruikte interieurmaterialen.

Het brein achter het merk is ingenieur en oprichter Armagan Arabul. Zijn doel met Elektron Motors is aantonen dat elektrische prestaties in het hoogste segment niet puur klinisch of gevoelloos hoeven te zijn. Of de Quasar die filosofie in de praktijk waarmaakt, moeten we nog maar even zien. Maar goed, het feit dat het papieren concept daadwerkelijk is omgezet in een tastbaar product, is in dit segment al een prestatie op zich. Ons hoor je niet klagen.