Dit keer is het de 911 GT3 Earls Court 51 Edition, een gelimiteerde special die teruggrijpt naar de eerste 356 modellen die in 1951 op Britse bodem werden voorgesteld. Slechts 51 exemplaren worden gebouwd. Daarmee is deze GT3 niet alleen een feesteditie, maar ook een auto voor mensen die graag iets rijden dat bijna niemand anders heeft.

De basis is gelukkig al sterk. Porsche kiest voor de GT3 Touring, dus zonder een uitbundige achtervleugel en met een wat ingetogener silhouet. Daarna gaat het merk alsnog vol op de details. De auto krijgt Earls Court Green Metallic, een kleur die speciaal voor deze uitvoering is ontwikkeld via Paint to Sample Plus. Daar blijft het niet bij. Zilveren accenten verschijnen op de deurklinken, spiegelkappen en de centrale striping op de motorkap. De velgen zijn zilver met groene inserts, en ook de door Porsche zo geliefde jubileummotieven ontbreken niet. Zelfs de deurprojectoren zijn aangepakt, zodat de show al begint nog voor je echt bent uitgestapt.

Het interieur is minstens zo zorgvuldig opgebouwd als de buitenkant. Porsche combineert Paldao groen met Chalk Beige, waardoor de cabine een chique, klassieke uitstraling krijgt die goed past bij het Britse eerbetoon. De stoelbekleding krijgt corduroy inlays, aangevuld met groene lederen achterkanten en houten afwerking. Ook hier zit de liefde voor detail diep verstopt. De zonnekleppen dragen een reliëf met de Union Jack en de dorpels herinneren je er nog even aan dat je niet in een gewone GT3 zit, maar in een jubileumversie met een vrij stevig prijskaartje.

Onder de motorkap blijft alles zoals het hoort. De bekende 4,0 liter atmosferische zescilinder boxer levert 503 pk en 332 nm koppel. Kopers kunnen kiezen tussen een handgeschakelde zesbak of een zeventraps automaat. Daarmee is deze uitvoering in de kern nog altijd gewoon een GT3 die draait om rijplezier, niet om franje. Porsche heeft dus niet geprobeerd om de auto sneller te maken, maar vooral om hem bijzonderder te maken. Dat lukt aardig, al helpt het natuurlijk dat de prijs begint bij ongeveer 300.000 euro. Ter vergelijking: dat is zo’n 112.000 euro meer dan een reguliere GT3 Touring. Je betaalt hier niet voor extra vermogen of scherpere rondetijden. Je betaalt voor een stukje historie, voor een unieke kleur, voor exclusieve details en voor de wetenschap dat er wereldwijd maar 51 van bestaan.