Peugeot gooit letterlijk het stuur om met nieuwe Hypersquare besturing in de 208

Het stuur is namelijk niet meer mechanisch verbonden met de wielen. Je draait dus niet letterlijk aan metalen stangen, maar geeft orders aan een computer die de voorwielen laat draaien. Steer-by-wire heet dat, een techniek die al in vliegtuigen zit en nu richting jouw eigen hatchback komt.

De eerste meters met zo’n Hypersquare schijnen nogal spannend te zijn. Omdat het systeem zó direct reageert, maak je al snel grotere bewegingen dan je bedoelt. Je hoeft maar een klein tikje te geven en de auto denkt al: “Aha, we gaan die kant op!” Het klassieke ‘overpakken’ van het stuur tijdens een U-bocht verdwijnt trouwens helemaal. Je houdt het stuur simpelweg vast en dat is het. Geen geklooi meer met handen wisselen en de stress van aankomend rijdend verkeer.

Om te voorkomen dat je geen idee hebt wat de voorbanden doen, bouwt Peugeot alsnog subtiele feedback in via kleine trillingen. Niet de ouderwetse “ik rijd over grind” sensatie, maar net genoeg om te voelen dat je met een wegdek te maken hebt. Het stuur zet zichzelf na parkeren automatisch recht, zodat je makkelijker in en uitstapt. Daar worden wij allemaal blij van.

Peugeot weet natuurlijk dat iedereen meteen denkt: “Ja leuk, maar wat als dat systeem vastloopt?” Daarom zit er een back-up in. Valt het hoofd- én reservebrein uit? Dan stopt de auto automatisch en probeert ‘ie zichzelf veilig langs de kant te zetten. Op de A2 niet ideaal, maar wel beter dan blind moeten vertrouwen op een stukje technologie

Het Hypersquare-stuur maakt zijn debuut in de volgende generatie 208, maar alleen in de hybride en elektrische varianten. Peugeot mikt vooral op jongeren die zijn opgegroeid met controllers, touchscreens en snelle input. Ook andere merken zijn met steer-by-wire bezig, maar Peugeot gooit er toch net die unieke sauce overheen zoals we van ze gewend zijn.