Onderhuids wordt het interessanter. De elektrische versie krijgt achterwielaandrijving en rond de 224 pk in de basis. Voor wie meer wil, komen er zwaardere varianten en zelfs een AMG-versie die richting de 500 pk kan knallen. Mercedes vergeet ook de benzinefans niet. Er komt een nieuwe 1.5 liter turbomotor met mild-hybrid techniek, goed voor maximaal zo’n 220 pk gecombineerd. De A-Klasse is normaliter niet per se de ster van de line-up van Mercedes, maar misschien is dat juist zijn charme. Een auto zoals deze is namelijk echt geen straf om mee te cruisen, als je het ons vraagt.

De A-Klasse heeft namelijk nooit echt het brave jongetje van de familie gespeeld. Denk aan die legendarische elandtest eind jaren 90, waarin de auto omviel. Niet bepaald het soort PR waar je warm van wordt. Mercedes fixte het desondanks wel en ging gewoon door. Fast forward naar 2012 en ineens werd het ding sexy. Ze werden strakke hatchbacks die ineens serieus meededen met jongens als de Audi A3 en BMW 1 Series. Toch werd hij later een beetje naar de achtergrond gedrukt toen Mercedes meer richting luxe ging.

Elektrisch rijden zou alles overnemen, tenminste, dat dachten we. De realiteit ligt toch wat anders gezien dat de vraag afkoelt, mensen twijfelen en ineens een flexibele aanpak toch best blijkt te werken. Daarmee komt de A-Klasse nu weer helemaal terug, als vijfde generatie op het nieuwe MMA-platform. Elektrisch als je hip wil doen, hybride als je nog een beetje wil rommelen met benzine. De A-Klasse blijft gewoon wat hij moet zijn: een vijfdeurs hatchback. Wel iets hoger op de poten voor de elektrische variant, maar geen wannabe SUV. Visueel gaat hij wel scherper worden. Denk aan die agressieve neus die je ook op de nieuwe Mercedes-Benz CLA ziet.