Kawasaki Z1100 is een vlijmscherpe machine die elk moment kan aanvallen

Bij het ophalen op Kawa’s hoofdkwartier in Hoofddorp staat ‘ie al buiten te glimmen. Pohhh, dit maakt wel indruk hoor. Een machine die eruitziet alsof hij je elk moment kan aanvallen, nog voordat je überhaupt de sleutel hebt omgedraaid.

De boodschap van de design-director komt in elk geval over. Het ontwerp is een voortzetting van het Sugomi-design van zijn voorganger. Door de lage kop en indringende LED-lichten en de hoogoplopende staart, hebben ze inspiratie gehaald uit een roofdier dat op het punt staat om aan te vallen. Het zorgt voor een zeer agressieve look waar wij heel enthousiast van worden. Serieus dik.

Je krijgt er spontaan kriebels van om mee te gaan rijden. Het eerste wat we ons opvalt is die kleuren combinatie. Het is een beetje een two-tone combo van grijs en antraciet. De mooiboy van Tokyo heeft z’n scherpste streetwear outfit uit zijn garderobe heeft getrokken. De clubkleur wordt ingebracht via de felgroene velgen. Voeg daar een vleugje shine aan toe in de vorm van een gouden voorvork en je hebt een blinkende kleurenset te pakken.

Nieuw in het ontwerp zijn de onderkuip en het herziene ‘windscherp’, wat meer bescherming biedt tegen het nieuwe 5” TFT-display. Ook de kont is aangepakt, die wat hoger staat. Dat display zit zoals altijd bij Kawasaki zeer goed in elkaar.Alle info die je nodig hebt staat erop. Van snelheidsmeter en versnelling tot benzinevoorraad en de tijd. Maar er is meer. Zo zit er een hellingshoekindicator in waarmee je – ook na je rit – kan aflezen hoe plat je bent gegaan. Opscheppen doe je anno 2026 niet meer aan de hand van topsnelheid, maar aan hellingshoek. Verder kun je gebruik maken van het turn-by-turn navigatie en spraakbesturing via de Rideology app.

Alsof we nog niet genoeg gemotiveerd waren om te rijden, dan wakkert de tekst ‘let the good times roll’ die verschijnt bij het aanzetten van de machine ons enthousiasme nog wat verder aan.

Een beest waarvan je je bewust moet zijn van z’n kracht, want de Kawasaki Z1100 behoort tot de snelste motoren die er is. Het is de opvolger van de Z1000, waarmee het gepositioneerd staat tussen bestseller Z900 en het topmodel: de Z H2.

Dat meer pk’s niet altijd beter is, blijkt wel uit het feit dat de engineers van Kawasaki de Z1100 minder vermogen hebben gegeven dan de Z1000. In het hart van de machine ligt een 1.099 cc vier-in-lijn blok. Hoewel de pk’s iets zijn afgenomen (- 6 pk), is het koppel (+ 2 Nm) door aanpassingen in de slag juist toegenomen ten opzichte van z’n voorganger. Onderaan de streep blijft er 136 pk en 113 Newtonmeter aan koppel over. Méér dan voldoende om snoeihard te versnellen. En te versnellen. En te versnellen.

Even het gaspedaal opentrekken en de pols vasthouden en je passeert ruimschoots de illegale snelheden. Jezus mina, wat gaat dit ding af. En wat blijft ‘ie lekker doortrekken. Door aanpassingen zoals nieuwe gasklephuizen, inlaatkanalen en nokkenasprofielen, is de meerderheid van het vermogen al in de lage en middelhoge toeren beschikbaar, wat ‘m ontzettend prettig maakt.

Hoe snel het ook mag zijn, het is ook een supermakkelijke motor om te rijden. Het rijdt zo soepel. Dankzij z’n up- en down quickshifter kun je er zo lekker mee spelen. Het is een motor die ontzettend uitnodigt om de knapste bochten uit je regio op te zoeken. Dit is weer mede te danken aan bijvoorbeeld een zwaarder vliegviel en aanpassingen in de versnellingsratio’s.

Besef even dat dit slechts 221 kilo weegt hé. Dit is een roofdier die zes dagen per week naar de gym gaat en geen overbodige motorolie of schroefjes als snacks verorbert. Hij is afgetraind tot op het bot en daarmee in absolute topvorm.

We rijden de Kawasaki Z1100 een week tijdens de eerste aangename lentedagen van het jaar. Droog asfalt, een zacht zonnetje op ons vizier en een mooie rit op de B-wegen met de Z1100. We nemen hun slogan maar ter harte, ja toch.

Als je jezelf kwetsbaar maakt door op een tweewieler te stappen dan is gas één ding, maar minstens zo belangrijk is hoe je stopt. Dat is dankzij de Brembo remschijven waanzinnig goed voor elkaar. Dit is tot in de puntjes afgesteld, wat het vertrouwen in de machine alleen maar verder vergroot. Ook als je effe vergeten ben terug te schakelen, dan is de Z1100 je zeer vergevingsgezind. Het is dan misschien een beest van een machine, maar al deze techniek maakt het ook een machine waar ook de vriend die net z’n motorrijbewijs heeft gehaald met speels gemak op kan rijden.

Die vriend zal alleen niet gewend zijn aan het geweld dat op je afkomst als ‘je ‘m doortrekt totdat je bij 10.500 tpm het rood hebt bereikt. De versnelling die de viercilinder vanaf 6.000 toeren tot het einde toerengebied is echt wáánzinnig. Dat gaat bovendien gepaard met een fantastisch soundtrack. Dat heeft Kawasaki toch wel echt heel erg lekker voor elkaar.

Yep, dit is wat je met recht een supernaked mag noemen. Dat stuk speelgoed kost je ongeveer €13.000 voor de al rijk uitgeruste standaardversie. Wil je echter nog een stap verder gaan en kiezen voor de Special Edition die wij hebben getest, compleet met Brembo remmen en Öhlins vering, dan moet je rekenen op zo'n €15.000.

De Z1100 is absoluut een schot in de roos. Het is echt nog een serieuze stap boven de Z900. Tegelijkertijd ook duidelijk een divisie onder de Z H2, maar dat is dan ook een motor van een wel héél extreem kaliber. Daarmee lijken de Japanners met de Kawasaki Z1100 de sweet spot in het naked bike segment te hebben gevonden. Bloedsnel, maar nog net zonder dat je er te bang voor bent geworden, geweldige rij-eigenschappen, een rijk pakket aan opties en elektronica en een bruut design. Laat die zomer maar komen.

Meer info of proefrit boeken met de Kawasaki Z1100? Check kawasaki.nl.

Motor: 1.099cc viercilinder
Vermogen: 136 pk
Koppel: 113 Nm
Gewicht: 221 kg rijklaar
Elektronica: IMU, traction control, ABS, quickshifter, cruise control
Vanafprijs: €13.199 (SE: €14.999)