Dit exemplaar werd in zijn hoogtijdagen absoluut niet gespaard. Maserati zette de wagen in als officiële fabrieksmachine en niemand minder dan de legendarische coureur Luigi Musso trapte het gaspedaal in. Hij stuurde de Italiaan naar meerdere klasseoverwinningen op de Europese circuits. De trotse bewijzen daarvan werden destijds direct op de carrosserie gekwakt. Die historische littekens zitten er nog altijd op. Onder de motorkap ligt een mechanische 2,0-liter zes-in-lijn. Het is een compacte, heerlijk rauwe krachtbron uit de tijd dat racen nog synoniem stond voor een gevaarlijk avontuur vol olie en benzinedampen. Juist die mechanische puurheid maakt deze racer nu zo aantrekkelijk.

Na het zware werk op het circuit begon voor de auto een relaxed tweede leven in de wereld van de chique concoursen. De historische waarde en de unieke staat van de auto bleven niet onopgemerkt. Zo sleepte het model de prestigieuze Pebble Beach Gran Turismo Trophy in de wacht, ongeveer de hoogste onderscheiding die je als klassieker kunt krijgen. Voor verzamelaars is dit de ultieme jackpot: een auto met een keihard raceverleden die ook op een strak gemaaid gazon de show steelt. De carrosserie ademt nog altijd de sfeer van de jaren vijftig, wat kenners veel vetter vinden dan een glimmende, moderne laklaag.

Broad Arrow Auctions brengt deze Italiaanse zeldzaamheid binnenkort dus naar de Monterey Car Week. Dit evenement is al jaren dé plek waar grote investeerders en autoliefhebbers met hun geld smijten. De verwachtingen zijn dan ook flink hooggespannen. Naar schatting moet deze unieke Maserati A6GCS ergens tussen de 2 en 2,5 miljoen euro gaan opbrengen. Het belooft een mooi schouwspel te worden in augustus om te zien hoe ver de internationale topverzamelaars voor deze machine willen gaan.