Deze nieuwe Triumph ziet eruit alsof hij uit de jaren 60 komt, maar is helemaal van nu

Een motor hoeft immers niet vol te hangen met carbon, enorme vleugels en schermen om indruk te maken. Soms zijn een mooie tank, een stel spaakwielen en een uitlaat met karakter meer dan genoeg. Precies daar speelt Triumph op in met de nieuwe Bonneville T40. Het Britse merk houdt vast aan het herkenbare ontwerp waarmee de Bonneville groot werd, maar stopt de motor in een moderner en toegankelijker pakket. De T40 is bovendien meer dan alleen een Bonneville met een kleiner motorblok. Triumph heeft de 400cc krachtbron een eigen afstelling gegeven en de motor uitgerust met moderne technologie die je normaal gesproken niet direct verwacht bij een machine met zo'n klassieke uitstraling. Het resultaat moet een motor zijn waarop je ontspannen kunt toeren, maar die ook prima past bij dagelijks gebruik. Met zijn A2 geschiktheid is hij bovendien interessant voor beginnende motorrijders die meteen iets met uitstraling willen.

Triumph probeert het klassieke karakter van de Bonneville niet opnieuw uit te vinden. Gelukkig maar. De T40 krijgt de bekende druppelvormige tank, een ronde koplamp, lange spatborden, spaakwielen en dubbele schokdempers achter. Ook de uitlaat met zijn klassieke peashooter vorm draagt bij aan het vertrouwde silhouet. De verlichting is wel volledig led, waardoor de retrostijl niet ten koste gaat van moderne functionaliteit. De afwerking is een belangrijk onderdeel van het verhaal. Triumph voorziet de tank van handgeschilderde lijnen, een detail dat de motor net wat meer uitstraling geeft dan een standaard laklaag. De gewone Bonneville T40 komt in drie tweekleurige uitvoeringen: Aegean Blue met Fusion White, Meriden Blue met Tangerine Orange en New England White met Jet Black. Vooral die blauwe uitvoering met oranje accenten geeft de motor een lekker klassieke, sportieve uitstraling.Wie liever wat minder opvalt, kan terecht bij de Bonneville T40 Black. Deze uitvoering krijgt een donkerdere combinatie van Matte Pewter Grey en Matte Phantom Black. Ook de motorbehuizing, uitlaatbocht en uitlaatdemper zijn zwart uitgevoerd. Daarmee oogt de Black wat stoerder en ingetogener, zonder dat Triumph de klassieke Bonneville identiteit overboord gooit.

Onder het klassieke plaatwerk ligt een vloeistofgekoelde eencilinder met een inhoud van 398 cc. Die levert 32 pk bij 7.000 toeren per minuut en 36 Nm koppel bij 5.000 toeren per minuut. Triumph heeft de cilinderkop en de motorafstelling aangepast aan het karakter van de Bonneville. De nadruk ligt daarbij op bruikbaar vermogen bij lagere toerentallen, zodat je niet voortdurend hoog in de toeren hoeft te rijden. Verwacht dus geen superbike die bij iedere verkeerslichtsprint het asfalt probeert op te eten. De T40 is bedoeld voor motorrijders die vooral willen genieten van de rit, met voldoende vermogen om lekker mee te komen. Een zesversnellingsbak zorgt ervoor dat je de kracht van het blok goed kunt benutten. De motor voldoet bovendien aan de eisen voor het A2 rijbewijs, wat hem ook interessant maakt als eerste motor. Helemaal vederlicht is de Bonneville overigens niet. Het rijklaargewicht bedraagt 191 kilogram. De zithoogte komt standaard uit op 790 millimeter, maar met een optioneel lager zadel wordt dat 770 millimeter. Dat kan vooral prettig zijn voor rijders die bij stilstand graag wat meer zekerheid met hun voeten op de grond hebben. Een middenbok is standaard aanwezig, handig wanneer je de motor wilt schoonmaken of onderhouden.

Het uiterlijk mag dan rechtstreeks uit het klassieke motorboek lijken te komen, de uitrusting is helemaal van deze tijd. Achter het stuur zit een rond kleurenscherm van vier inch. Via de Triumph Navigation App kun je volledige kaartnavigatie gebruiken. Ook is er smartphoneconnectiviteit voor telefoongesprekken en muziek. Zo hoef je niet meteen een losse navigatiehouder aan het stuur te monteren. Een van de opvallendste toevoegingen is de cruisecontrol. Dat is niet alleen prettig op langere ritten, maar maakt ook duidelijk dat Triumph de T40 niet uitsluitend als nostalgisch speeltje ziet. De motor krijgt daarnaast vijf rijmodi: Road, Rain, Eco en twee zelf instelbare modi. Daarmee kun je de instellingen aanpassen aan de omstandigheden of je eigen voorkeur. Ook op het gebied van veiligheid is er behoorlijk wat techniek aanwezig. De T40 beschikt over ABS dat rekening houdt met de hellingshoek van de motor en over tractiecontrole. Beide systemen zijn bedoeld om de controle te helpen behouden wanneer je remt of accelereert. Verder zijn er ledverlichting, een USB C aansluiting, zelf uitschakelende richtingaanwijzers en een waarschuwingssysteem dat hard afremmen signaleert.

Wie alvast een plekje in de schuur wil vrijmaken, moet nog even geduld hebben. Triumph verwacht de Bonneville T40 en T40 Black in het voorjaar van 2027 bij de dealers. De Nederlandse prijzen worden begin 2027 bekendgemaakt. Op dit moment is dus nog niet duidelijk hoeveel je voor deze klassieke Brit moet neerleggen. Triumph heeft in ieder geval begrepen dat niet iedere motorrijder op zoek is naar steeds meer vermogen. Soms wil je gewoon een motor die er goed uitziet, lekker rijdt en je uitnodigt om nog even een extra rondje te maken. Of de Bonneville T40 dat ook voor een aantrekkelijke prijs gaat doen, weten we zodra Triumph de Nederlandse prijzen bekendmaakt.