Harley Davidson krijgt concurrentie uit China met deze 109 pk sterke cruiser

Waar je bij een traditionele cruiser al snel denkt aan een grote V twin die vooral onderin zijn kracht levert, pakt Benda het net even anders aan. De Dark Flag 950 heeft namelijk een vloeistofgekoelde V4 met een cilinderinhoud van 948 cc. Daarmee kiest het Chinese merk voor een motorconcept dat je niet iedere dag tegenkomt in deze klasse. De timing is bovendien interessant. Benda timmert de laatste jaren steeds nadrukkelijker aan de weg met motoren die er anders uitzien dan je van het merk verwacht. De Dark Flag 950 is daar een goed voorbeeld van: een lage zithouding, een langgerekt silhouet en klassieke cruiserdetails, gecombineerd met moderne techniek.

De Dark Flag 950 levert 109 pk bij 9.000 toeren per minuut. Het blok is ontwikkeld door Benda zelf en voldoet aan de Euro 5+ emissienorm. De krachtbron is gekoppeld aan een zesversnellingsbak, een anti hopping koppeling en een onderhoudsarme riemaandrijving. Dat maakt de motor behoorlijk anders dan veel traditionele cruisers, waarin een V twin de dienst uitmaakt. Benda kiest juist voor vier cilinders in V vorm, waarmee de Dark Flag 950 een eigen plek probeert te veroveren tussen de gevestigde namen. Ook de vergelijking met Harley Davidson ligt voor de hand. De Dark Flag heeft de bekende cruiseruitstraling met een druppelvormige tank, ingekorte spatborden, een ronde koplamp en een breed stuur. Toch zit er onder die klassieke buitenkant een motorblok dat je niet direct met een traditionele Amerikaanse cruiser associeert.

Benda heeft niet alleen aandacht besteed aan het uiterlijk en de motor. Het rijwielgedeelte bestaat uit een stalen buizenframe en een stalen achterbrug. Aan de voorkant zit een telescoopvork en achteraan zorgen twee schokdempers voor de vering. Voor de remmen doet Benda een beroep op Brembo. Radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers grijpen aan op twee remschijven van 320 millimeter. ABS en tractiecontrole zijn standaard aanwezig, net als cruisecontrol. Op het stuur prijkt een rond TFT scherm van 3,6 inch. De motor beschikt daarnaast over USB A en USB C aansluitingen om apparatuur op te laden. Ook is er een systeem dat bij stilstand cilinders uitschakelt om warmteontwikkeling en brandstofverbruik te beperken.

Met een rijklaar gewicht van 242 kilo is de Dark Flag 950 bepaald geen lichtgewicht. Toch heeft Benda rekening gehouden met de toegankelijkheid. Het zadel bevindt zich slechts 690 millimeter boven het asfalt, waardoor de motor een lage zitpositie biedt. De wielbasis bedraagt 1.590 millimeter en de tank heeft een inhoud van 16 liter. Het opgegeven brandstofverbruik komt volgens de Nederlandse specificaties uit op 5,6 liter per 100 kilometer. Daarmee ligt de theoretische actieradius rond de 285 kilometer, al hangt het werkelijke bereik natuurlijk af van je rijstijl en de omstandigheden. Met 109 pk is dit bovendien geen motor voor een A2 rijbewijs. Het vermogen ligt boven de grens van 70 kW die geldt voor motoren die geschikt zijn om terug te voeren naar de A2 categorie. Je hebt dus een volledig A rijbewijs nodig.

De Nederlandse prijs is inmiddels bekend. De Benda Dark Flag 950 kost € 13.899 inclusief btw en bpm. Eventuele opstart en registratiekosten komen daar nog bij. De eerste Europese leveringen staan gepland vanaf eind november 2026. Daarmee bevindt de Chinese cruiser zich in het vaarwater van merken die al veel langer actief zijn in dit segment. De Honda Rebel 1100 kost volgens de aangeleverde prijsinformatie € 13.199, terwijl de Harley Davidson Nightster op € 13.395 uitkomt. De Benda is dus iets duurder dan beide modellen, maar zet daar zijn bijzondere V4 motorblok tegenover. Of motorrijders daadwerkelijk warm lopen voor een Chinese cruiser van bijna veertienduizend euro, moet de praktijk uitwijzen.