Bandit9 bouwt een futuristische motor die ook nog eens bijdraagt aan het goede doel

De Vietnamese designstudio Bandit9 staat bekend om motorfietsen die eerder op rijdende kunstwerken lijken dan op machines die je dagelijks op straat tegenkomt. Met de nieuwe (RED) 800 trekt oprichter Daryl Villanueva die filosofie nog een stap verder. Voor dit project werkt Bandit9 samen met (RED), de wereldwijde gezondheidsorganisatie die geld inzamelt voor de strijd tegen aids en andere vermijdbare ziekten. Het resultaat is een motorfiets die niet alleen bedoeld is om hoofden te laten draaien, maar ook om iets bij te dragen. En dat zonder er een brave liefdadigheidsactie op twee wielen van te maken. Daarvoor ziet deze machine er simpelweg veel te bruut uit.

Het eerste wat opvalt, is de carrosserie. De tank en kuip lijken samen te vloeien tot één doorlopende vorm, zonder de gebruikelijke visuele onderbrekingen van losse panelen. Het handgevormde aluminium geeft de motor een futuristische uitstraling, alsof iemand een blok vloeibaar metaal over een Ducati heeft gegoten en het precies op tijd heeft laten uitharden. De echte blikvanger is de afwerking. Vooraan begint het oppervlak in diep Racing Red, waarna de kleur geleidelijk vervaagt tot het handgeborstelde aluminium zichtbaar wordt. Dat verloop wordt met de hand aangebracht, waardoor geen twee exemplaren exact hetzelfde zijn.

Dat is meteen een van de redenen waarom de (RED) 800 meer weg heeft van een verzamelobject dan van een doorsnee custommotor. Bandit9 bouwt er slechts negen, volledig op bestelling. Wie er eentje bemachtigt, krijgt dus niet alleen een zeldzame kleurstelling, maar een machine met een eigen afwerking.

Achter het futuristische ontwerp schuilt gelukkig meer dan alleen een mooi plaatje. De basis is de Ducati Monster 821, met de bekende 821cc Testastretta L-twin. Die vloeistofgekoelde tweecilinder levert 110 pk en 89 Nm koppel. Met een drooggewicht van ongeveer 175 kilo heeft de motor bovendien genoeg vermogen om serieus van zijn plek te komen. De sprint van nul naar 100 km/u duurt volgens de opgegeven specificaties ongeveer 3,3 seconden. De topsnelheid ligt rond de 201 km/u. Ook het rijwielgedeelte is niet vergeten. Bandit9 gebruikt een speciaal buizenframe met aluminium delen, Sachs-vering en Brembo-monobloc-remmen met ABS. Daarmee krijgt het brute ontwerp een technisch fundament dat prima bij de prestaties past.

Dan het belangrijkste verschil met een reguliere custommotor. De (RED) 800 is ontwikkeld in samenwerking met (RED), de organisatie die via partnerschappen en producten geld inzamelt voor gezondheidsprogramma's. Bandit9 doneert per verkochte motor een vast bedrag van ongeveer €12.900 aan het Global Fund, dat programma's ondersteunt in de strijd tegen aids en andere vermijdbare ziekten. Dat bedrag komt boven op het feit dat de motor zelf al behoorlijk exclusief is. De adviesprijs bedraagt ongeveer € 46.000. Volgens Bandit9 is dat dezelfde prijs als voor het standaardmodel waarop de custom is gebaseerd. De speciale (RED)-uitvoering krijgt dus geen extra prijsopslag vanwege de samenwerking. Als alle negen exemplaren worden verkocht, komt de totale bijdrage uit op ongeveer €116.100.

De Bandit9 (RED) 800 wordt uitsluitend op bestelling gebouwd. Houd rekening met een geschatte bouwtijd van acht tot twaalf maanden. Het is dus geen kwestie van vandaag bestellen en volgend weekend met een glimmende nieuwe motor door de polder rijden. Met een prijs van ongeveer €46.000 en slechts negen exemplaren wereldwijd is dit sowieso geen motor voor iedereen. De (RED) 800 richt zich op verzamelaars, designliefhebbers en motorrijders die graag iets bezitten dat je niet op iedere straathoek tegenkomt.