Gevaarlijker dan appen: Waarom het touchscreen in je auto een dodelijke afleiding is

Onderzoek toont aan dat de reactietijd van bestuurders met meer dan 50 procent verslechtert wanneer ze worstelen met een touchscreen. Bij appen of bellen verhoogt de reactietijd met respectievelijk 35 en 46 procent. Volgens veiligheidsexpert Dr. Milad Haghani van de Universiteit van Melbourne is deze technologie een "recept voor significante afleiding," zo vertelde hij aan Daily Mail.

Waarom zijn die schermen nou zo link? Experts verdelen afleiding in de auto onder in drie categorieën: visueel (ogen van de weg), handmatig (handen van het stuur) en cognitief (gedachten niet bij het rijden). Volgens Dr. Haghani vinken touchscreens ze alle drie tegelijk aan. Je moet kijken waar je tikt, je hand van het stuur halen en nadenken over hoe je door de menu’s navigeert.

Vooral de 'kijktijd' is een probleem. Bij een fysieke knop weet je op den duur blindelings waar hij zit, maar bij een scherm moet je vaak onaanvaardbaar lang wegkijken om die ene kleine slider voor de ruitenwissers te vinden.

Uit een onafhankelijk onderzoek van transportbedrijf TRL bleek dat bestuurders die Apple CarPlay of Android Auto via een scherm bedienden, op de snelweg vele autolengtes later tot stilstand kwamen dan bestuurders die spraakbediening gebruikten. Ook het binnen de lijntjes rijden ging aanzienlijk slechter dan bij bestuurders die spraakbediening gebruiken.

De roep om verandering wordt steeds luider. Veiligheidsinstantie ANCAP Safety (actief in Australië en Nieuw-Zeeland) heeft al aangekondigd dat ze fabrikanten vanaf 2026 gaan vragen om cruciale knoppen terug te brengen.

Hoewel schermen prima (of eigenlijk gewoon heel handig) zijn voor navigatie of de achteruitrijcamera, moeten basisfuncties zoals de temperatuur, ruitenwissers en het volume altijd bereikbaar zijn via een simpele knop of draaischijf. "Ook al zit de functie in het scherm, een fysieke knop voor snelle toegang is essentieel voor de veiligheid," zo concludeert Dr. Haghani.