Sinds het succes van de compacte EX30 heeft Volvo de smaak te pakken. Nu is het de beurt aan deze grotere EX60 om in de schijnwerpers te stappen. Maar moet je zo'n moderne gezinsauto nou wel doen, of kan je ‘m beter overslaan? FHM nam er eentje mee voor een uitgebreid ritje door Barcelona.

Als je aan Volvo denkt, denk je aan veiligheid. Dat is al bijna honderd jaar zo, en bij de EX60 is dat niet anders. De auto ziet er superstrak uit. Dat is mooi, maar ook handig: hij glijdt daardoor makkelijker door de wind en dat is weer goed voor de batterij. De auto ziet er (vooral vanuit de binnenkant) groot uit, wat ‘ie ook is, maar is ondanks dat verrassend wendbaar. Je stuurt hem in de stad of in een krappe parkeergarage heel makkelijk in elk gaatje. Vanbinnen is het lekker rustig en overzichtelijk, waarbij gebruik is gemaakt van fraaie materialen. Echt dat typische, minimalistische Scandinavische sfeertje zonder gekke, drukke vormen.

Zodra je instapt, merk je hoe fijn de auto is ingedeeld. Heel prettig vinden wij de knopjes op het stuur, zodat niet alles touchscreen is. Je kunt de belangrijkste dingen gewoon op gevoel bedienen en hoef je niet rijdend op een scherm te zoeken. Achterin word je helemaal vrolijk. De achterbank is ruim en is een soort mini lounge. Je kunt de rugleuning met een knopje lekker schuin naar achteren zetten. Ideaal voor je passagiers tijdens een lange vakantierit. En dan de muziek. Als je kiest voor het luxe geluidssysteem (van Bose of Bowers & Wilkins), zitten er luidsprekers in de hoofdsteunen. Van de speakers in de stoel schrik je de eerste keer even, maar dat went snel. Het geluid komt echt van alle kanten om je heen. Bij de duurste uitvoering, de Ultra, zitten er zelfs 28 (!) speakers in de hele auto.

Maar de belangrijkste vraag is natuurlijk hoe dit e-beestje rijdt. Nou, de auto voelt alsof je zweeft in de lucht, zo soepel rijdt het. Hobbels, drempels en gaten in de weg merk je nauwelijks op. Het rijdt echt heerlijk relaxed. Als je het stroompedaal intrapt, schiet hij er vandoor. Hij trekt snel op en reageert direct. Voor een efficiënte manier van rijden, kun je One Pedal Drive gebruiken. Je gebruikt één pedaal om zowel te versnellen als te remmen. Dit betekent dat de auto remt zodra je het pedaal loslaat. Het grote voordeel is dat deze one pedal drive zelf aan of uit te zetten is, wat ook erg fijn is. In de stad is het handig om aan te hebben, op de snelweg zet je het misschien liever uit. Dat kies je dus helemaal zelf.

Je kunt kiezen uit drie verschillende aandrijflijnen of accupakket (P6 achterwiel aangedreven, P10 AWD, P12 AWD). De instapversie (de P6) heeft al 374 pk, maar het topmodel is de P12, goed voor maar liefst 680 pk. Door de grote batterij kom je met die dikste versie tot wel 810 kilometer op een volle accu. Dat is riant voor een elektrische auto. Als de accu leeg is dan hoef je trouwens niet lang te wachten. Bij de snellader zit de batterij binnen 16 minuten alweer voor het grootste deel vol. In slechts 10 minuten laden heb je er alweer zo'n 340 kilometer bij. Ook leuk voor de tech-liefhebbers: in de auto zit een slimme computer met Google Gemini. Je kunt gewoon tegen de auto praten om de navigatie in te stellen, het klimaat aan te passen of een berichtje te sturen.

Al die luxe en techniek kost natuurlijk wel wat. De prijzen beginnen bij € 63.995 voor de P6 Plus-versie. Wil je vierwielaandrijving? Dan kost de P10 minimaal € 66.995. Het absolute topmodel met 680 pk begint bij € 72.995 en loopt op tot € 79.995 voor de meest luxe 'Ultra'-uitvoering. Ook voor deze Volvo is er de welbekende 'Cross Country' versie vanaf € 69.995, en dat is er in dit geval echt eentje om serieus te overwegen, alleen al door hoe dik hij eruitziet. De EX60 is zonder twijfel een van de fijnste en meest relaxte elektrische SUV's die je nu kunt kopen.

Motor: Elektrisch (twee elektromotoren)
Vermogen: 510 pk (375 kW)
Koppel: 710 Newtonmeter
Acceleratie 0-100: 4,6 sec
Topsnelheid: 180 km/u (begrensd)
Gewicht: 2.250 kilo
Actieradius: 660 kilometer WLTP
Vanafprijs: € 66.995,-