Met 1.079 pk en 350 km/u is deze open Aston Martin allesbehalve een gewone convertible

De Valhalla Spider is de open uitvoering van de Valhalla Coupé, die eerder dit jaar zijn introductie beleefde. Het is bovendien de eerste in serie geproduceerde open supercar van Aston Martin met een middenmotor. De uitdaging voor de Britten was duidelijk: het dak verwijderen zonder het karakter en de prestaties van de coupé op te offeren. En op papier ziet dat er behoorlijk indrukwekkend uit.

Achter de inzittenden ligt een speciaal ontwikkelde 4,0-liter V8 met twee turbo's en een zogenaamde flat-plane-krukas. De verbrandingsmotor levert 828 pk en wordt ondersteund door drie elektromotoren, die samen nog eens 251 pk toevoegen. Het gecombineerde systeemvermogen komt daarmee uit op 1.079 pk, met een maximumkoppel van 1.100 Nm. Twee elektromotoren drijven de vooras aan, terwijl de derde is geïntegreerd in de achttrapsautomaat met dubbele koppeling en samenwerkt met de V8 voor de aandrijving van de achterwielen. De auto beschikt daarmee over vierwielaandrijving, waarbij de elektronica de aandrijfkracht voortdurend kan verdelen. Het resultaat is een verwachte sprint van nul naar 100 km/u in slechts 2,5 seconden. Aston Martin vermeldt daarbij dat dit cijfer nog een voorspelde waarde is. De topsnelheid bedraagt 350 km/u, oftewel 217 mijl per uur.

Bij een open supercar draait het niet alleen om het verwijderen van het dak. De luchtstromen veranderen, de aerodynamica moet opnieuw worden afgestemd en ook de stabiliteit mag bij hoge snelheden niet in het gedrang komen. Aston Martin werkte daarom samen met Aston Martin Performance Technologies, de technische adviesafdeling van het Formule 1-team. De Valhalla Spider krijgt een afneembare, opbergbare stoffen kap als standaarduitrusting. Met deze kap gemonteerd is de topsnelheid beperkt tot 200 km/u. Wie ook met het dak op de auto de volledige 350 km/u wil kunnen benutten, moet kiezen voor de optionele hardtop van koolstofvezel.

Zonder dak kan de Spider zijn volledige topsnelheid wél bereiken. Een speciale windgeleider helpt daarbij om de luchtstroom over de cockpit te sturen. Tegelijkertijd zorgt een aangepaste luchtinlaat ervoor dat de luchttoevoer naar de motor behouden blijft. De luchtgeleider kan in drie delen worden opgevouwen en opgeborgen in nieuwe opbergruimtes in de dorpels. Ook de actieve aerodynamica en de elektronische stabiliteitsregeling zijn aangepast aan de verschillende configuraties. Met het dak gemonteerd kan de auto meer dan 600 kilogram neerwaartse druk genereren. Zo moet de Valhalla Spider zowel op de openbare weg als op het circuit zijn prestaties kunnen waarmaken.

De basis bestaat uit een koolstofvezel monocoque met aluminium subframes voor en achter. Die constructie moet zorgen voor een stijve en sterke carrosserie zonder onnodig veel gewicht toe te voegen. De bekende omhoog openende vleugeldeuren blijven behouden, maar zijn aangepast voor een soepelere bediening en hebben nu een frameloze vormgeving. Ook de stoelen zijn onder handen genomen. Standaard krijgt de Spider nieuwe Touring-stoelen van koolstofvezel, die het instappen en het comfort moeten verbeteren. Wie liever meer zijdelingse steun heeft tijdens sportief rijden, kan zonder meerprijs kiezen voor de oorspronkelijke kuipstoelen uit de coupé.

Daarmee probeert Aston Martin de auto niet alleen snel te maken, maar ook bruikbaar voor ritten buiten het circuit. De vier rijmodi — Sport, Sport+, Race en EV — passen het karakter van de aandrijflijn, besturing en het onderstel aan de omstandigheden en voorkeuren van de bestuurder aan.

De nieuwe Valhalla Spider maakt zijn werelddebuut tijdens de Concours at Wynn Las Vegas in het weekend van 31 oktober 2026. De eerste leveringen staan gepland voor het derde kwartaal van 2027. Een officiële prijs heeft Aston Martin nog niet bekendgemaakt. Wel is duidelijk dat de Spider zich in het absolute topsegment bevindt, met zijn middenmotor, koolstofvezelconstructie en hybride aandrijflijn van meer dan duizend pk. Met de Valhalla Spider haalt Aston Martin het dak van zijn nieuwe supercar zonder de indrukwekkende prestaties los te laten. Een sprint naar 100 km/u in 2,5 seconden en een topsnelheid van 350 km/u maken duidelijk dat dit niet zomaar een cabriolet is. Het is een open supercar die ook zonder dak zijn tanden laat zien.