Dit is de Porsche Mission S: een nieuwe supercar met invloeden van legendarische modellen

Sommige automerken lijken tegenwoordig vooral bezig met schermen, elektrische stekkers en digitale snufjes waar je eerst een cursus voor nodig hebt. Porsche kiest met de Mission S voor een andere aanpak. De Duitsers hebben een studiemodel onthuld dat eruitziet alsof een stel ontwerpers een paar dagen opgesloten heeft gezeten met de mooiste sportwagens uit de eigen geschiedenis. Het resultaat is een studiemodel waar je als autoliefhebber graag even voor omrijdt. Even voor de duidelijkheid: de Mission S is op dit moment nog een visiemodel. Porsche heeft dus nog niet bekendgemaakt hoeveel vermogen er achterin komt te liggen, hoe snel de auto wordt of wat hij gaat kosten. Toch is dit meer dan een leuk concept voor op een autoshow. Het merk werkt aan een nieuwe middenmotor-supercar die boven de 911 moet komen te staan. En dat maakt deze onthulling pas echt interessant.

Wie naar de Mission S kijkt, herkent meteen de lijnen die Porsche al decennialang kenmerken. De ronde koplampen en brede spatborden doen denken aan de 911, terwijl de lage voorkant verwijst naar de legendarische 911 GT1. Ook de daklijn heeft invloeden van de Porsche 959. Aan de achterzijde zien we een moderne interpretatie van het car-in-car-ontwerp dat eveneens bij de GT1 hoort. Toch is de Mission S geen simpele terugblik op het verleden. Porsche heeft de bekende designelementen verwerkt in een moderne carrosserie met een brede houding, vloeiende lijnen en een geïntegreerde actieve achtervleugel. Zelfs de velgen verwijzen naar de iconische telefoonvelgen van de Porsche 928. Boven op de middenmotor zit bovendien een koelingsoplossing die geïnspireerd is op de Porsche 917. Het laat zien hoeveel aandacht er in het ontwerp zit. De Mission S moet niet alleen indruk maken op de parkeerplaats, maar ook de sportieve ambities van Porsche uitstralen.

Het interessantste nieuws zit achter de plannen van Porsche. De Mission S is een voorproefje van een nieuwe middenmotor-supercar die boven de 911 komt te staan. Het merk spreekt vooral over een permanente uitbreiding van het aanbod, met ruimte voor meerdere modellen en uitvoeringen. Het gaat dus niet om een eenmalige hypercar die in een kleine oplage wordt gebouwd. Daarmee bouwt Porsche voort op een traditie van bijzondere sportwagens, zoals de Carrera GT en de 918 Spyder. Die modellen lieten zien wat er mogelijk is wanneer Porsche zijn technische kennis volledig op een supersportwagen richt. De Mission S lijkt een nieuw hoofdstuk in die geschiedenis in te luiden.

Een middenmotor betekent dat de motor tussen de inzittenden en de achteras ligt. Die configuratie biedt mogelijkheden voor een gunstige gewichtsverdeling en een uitgebalanceerd weggedrag. Hoe Porsche dat precies gaat invullen, blijft voorlopig onbekend. Het merk heeft nog geen informatie gedeeld over de motor, het vermogen of de prestaties. Eén ding is wel duidelijk: als Porsche een model boven de 911 positioneert, liggen de verwachtingen hoog. We zijn dan ook benieuwd waarmee de Duitsers straks op de proppen komen.

Ook het interieur verdient aandacht. Waar veel moderne auto's steeds meer functies achter grote touchscreens verstoppen, kiest Porsche voor een andere aanpak. Achter het stuur zitten vijf ronde instrumenten, met in het midden een toerenteller met een analoge wijzer. De indeling kan bovendien veranderen afhankelijk van de gekozen rijmodus. Fysieke knoppen en schakelaars blijven gewoon aanwezig. Digitale functies krijgen een plek, maar nemen de cockpit niet volledig over. Porsche wil de bediening overzichtelijk houden en de aandacht van de bestuurder bij het rijden laten.

Opvallend is dat een vast centraal infotainmentscherm ontbreekt. In plaats daarvan heeft Porsche een uitschuifbare smartphonehouder met MagSafe ontwikkeld. De eigen telefoon kan daardoor worden gebruikt voor navigatie en andere informatie. Een praktische oplossing die past bij het idee achter de Mission S. De cockpit haalt inspiratie uit historische modellen zoals de Porsche 550 Spyder en de 356. Die auto's stonden bekend om hun directe, op de bestuurder gerichte karakter. Met de Mission S probeert Porsche dat gevoel naar deze tijd te vertalen.

Porsche onthulde de Mission S op een pier in Queens, New York, met uitzicht op Manhattan. Dat is niet zomaar een mooie achtergrond voor een persfoto. Op precies die plek werden in 1953 de eerste foto's gemaakt van de Porsche 550 Spyder. De 550 Spyder speelde een belangrijke rol in de geschiedenis van het merk. Met die locatie maakt Porsche duidelijk dat het zijn toekomstplannen bouwt op een stevig fundament. Wanneer de productieversie verschijnt, is nog niet bekend. Ook over de prijs en de technische specificaties houdt Porsche de lippen stijf op elkaar.

Voorlopig moeten we het dus doen met de beelden en de plannen die het merk heeft gedeeld. Toch zijn we nu al enthousiast. De Mission S ziet eruit als een serieus statement van een merk dat zijn sportwagen-DNA niet wil laten ondersneeuwen door digitale trends. Porsche belooft een nieuwe supercar boven de 911 en laat zien dat analoge charme en moderne techniek prima samen kunnen gaan. Als de productieversie net zo goed wordt als dit concept eruitziet, hebben we er straks een bijzonder lekkere Porsche bij. Lekker bezig, Duitsers.