Mansory geeft deze Porsche 911 Turbo S Cabriolet een flinke dosis bling

Een Porsche 911 Turbo S Cabriolet is standaard al geen auto waarmee je ongemerkt bij de plaatselijke beachclub aankomt. Met 711 pk, 800 Nm koppel en een sprint van 0 naar 100 km/u in 2,6 seconden heeft de open sportwagen weinig te bewijzen. Toch zag Mansory nog ruimte voor verbetering. Of beter gezegd: voor meer carbon, grotere velgen en een achterspoiler waarmee je liever niet achteruit een parkeergarage in rijdt. De nieuwe Softkit is bedoeld voor eigenaren die hun Turbo S wat meer persoonlijkheid willen geven, maar niet zitten te wachten op de compleet verbouwde Mansory-creaties waarbij je soms twee keer moet kijken voordat je herkent welke auto er oorspronkelijk onder zit. De originele carrosserie blijft grotendeels intact. De extra onderdelen maken het geheel vooral een stuk gespierder

Om Mansory te begrijpen, moet je weten dat het merk een heel andere filosofie heeft dan tuners die hun aanpassingen het liefst zo onzichtbaar mogelijk houden. Het bedrijf werd in 1989 opgericht door Kourosh Mansory, die een voorliefde ontwikkelde voor Britse luxeauto's en traditioneel vakmanschap. Vanuit Duitsland bouwde hij het merk uit tot een bekende naam in de wereld van exclusieve auto's. De stijl laat zich het beste omschrijven als more is more. Denk aan Ferrari's met opvallende aerodynamische onderdelen, Rolls-Royces met uitgesproken kleurcombinaties en SUV's die eruitzien alsof ze rechtstreeks uit een luxe videoclip zijn gereden. Carbon speelt daarbij een hoofdrol, net als volledig gepersonaliseerde interieurs met bijzonder leder, contrasterende stiksels en opvallende details.

Dat maakt Mansory behoorlijk polariserend. De ene autoliefhebber ziet een unieke creatie waarin vakmanschap en individualiteit samenkomen. De andere vraagt zich af waarom iemand een prachtige supercar nog wil aanpassen. Juist dat maakt het merk interessant: Mansory probeert zelden iedereen tevreden te stellen. Bij deze Porsche kiest de tuner echter voor een wat meer beheerste aanpak. Althans, naar Mansory-maatstaven.

Aan de voorkant krijgt de Porsche een scherpe carbon voorspoiler met extra flappen en zijwaartse verlengingen. Ook de spiegelkappen en zijskirts zijn uitgevoerd in koolstofvezel. Rond de luchtinlaten achterop komt het materiaal opnieuw terug. De grootste blikvanger zit aan de achterkant. Daar monteert Mansory een forsere, tweedelige achterspoiler en een opnieuw ontworpen diffuser. Het resultaat is een Turbo S Cabriolet die wat meer weg heeft van een sportwagen die klaarstaat voor een trackday, al heeft Mansory geen concrete cijfers bekendgemaakt over eventuele aerodynamische winst. Wie hoopt op een complete metamorfose, kan bij Mansory overigens nog veel verder gaan. Deze Softkit laat de oorspronkelijke vorm van de 911 grotendeels met rust. De auto krijgt vooral extra spierballen, zonder zijn herkenbare silhouet te verliezen.

Ook de wielkasten worden goed gevuld. Mansory monteert zijn FS.5-velgen, gesmede exemplaren die 21 inch meten aan de voorzijde en 22 inch aan de achterzijde. De bredere achterwielen geven de auto een extra stevige houding. Een opvallend detail is de dunne carbonfiber ring rond de velgen. Die kan in een contrasterende kleur worden gespoten, zodat klanten de combinatie naar hun eigen smaak kunnen samenstellen. Ook andere velgontwerpen en afwerkingen zijn mogelijk. Daarmee kan de eigenaar zelf bepalen of de Porsche een relatief ingetogen upgrade krijgt of toch iets meer aandacht opeist op de boulevard.

Bij een Mansory-project verwacht je misschien dat ook de motor eraan moet geloven. Het merk staat immers bekend om vermogensupgrades waarmee supercars richting de 900 of zelfs 1.000 pk gaan. Bij deze Softkit blijft de aandrijflijn echter ongemoeid. De Porsche behoudt zijn 3,6-liter T-Hybrid-aandrijving met een systeemvermogen van 711 pk en 800 Nm koppel. De sprint naar 100 km/u duurt 2,6 seconden en de topsnelheid bedraagt 322 km/u. Dat zijn cijfers waarmee je zelfs zonder extra tuning behoorlijk indruk maakt. Mansory heeft voor deze uitvoering geen afwijkende vermogens- of prestatiecijfers opgegeven. De focus ligt duidelijk op het uiterlijk en de afwerking.

Binnenin kun je alsnog flink uitpakken. Mansory biedt een op maat gemaakt interieur aan met onder meer tweekleurig leder, contrasterende stiksels, logo's in de hoofdsteunen en carbonaccenten op het stuurwiel en de middenconsole. Een combinatie van zwart en rood behoort bijvoorbeeld tot de mogelijkheden. Wie liever een andere kleur of afwerking wil, kan het interieur verder laten personaliseren. Er is dus geen vaste Mansory-cabine die iedere eigenaar moet overnemen. Dat is uiteindelijk waar het merk zijn naam mee heeft opgebouwd. Of je smaak daar nu bij aansluit of niet, een standaardconfiguratie is bij Mansory zelden het eindstation.

Een prijskaartje voor de volledige Softkit heeft Mansory nog niet openbaar gemaakt. De kosten zijn afhankelijk van de gekozen onderdelen en de gewenste configuratie. Geïnteresseerden moeten daarvoor rechtstreeks bij de tuner aankloppen. De Porsche 911 Turbo S Cabriolet blijft dus technisch grotendeels zoals Porsche hem bedoeld heeft, maar krijgt wel een flinke dosis visuele bravoure. Geen extreme vermogensupgrade en geen carrosserie die compleet onherkenbaar is gemaakt. Wel veel carbon, forse velgen en een achterspoiler die duidelijk laat zien dat deze Porsche niet helemaal standaard is. Misschien is dat voor Mansory-begrippen nog best bescheiden. Al blijft bescheiden bij dit merk natuurlijk een relatief begrip.