Leclerc en Hamilton gaan los met 830 pk in deze unieke Ferrari

Ferrari heeft met de 12Cilindri Manuale een auto gebouwd die behoorlijk ver afwijkt van wat je tegenwoordig van een moderne supercar verwacht. Geen volledig geautomatiseerde ervaring waarbij je alleen maar hoeft te sturen en gas te geven, maar een auto die juist probeert het gevoel van ouderwets schakelen terug te brengen. Dat gebeurt alleen niet helemaal zoals vroeger. Ferrari gebruikt namelijk een zogenoemd "Manuale By Wire" systeem, waarmee het merk de ervaring van een klassieke handbak probeert na te bootsen rond een achttraps automaat met dubbele koppeling. Je krijgt daardoor wel een koppeling, een traditionele open schakelpoort en het gevoel van verschillende schakelbelastingen, maar onderhuids is het allemaal een stuk moderner.

Voor Leclerc en Hamilton was het in ieder geval genoeg reden om de 12Cilindri eens flink de sporen te geven op Fiorano. Met 830 pk, een atmosferische V12 die tot 9.500 toeren draait en een topsnelheid van meer dan 340 km/u is daar natuurlijk ook alle aanleiding toe.

Onder de lange motorkap ligt een 6,5 liter atmosferische V12 die goed is voor 830 pk. De motor levert 678 Nm koppel bij 7.250 toeren per minuut en draait door tot maar liefst 9.500 toeren. Dat vertaalt zich in prestaties waar je je wenkbrauwen van optrekt. De 12Cilindri schiet in 2,9 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van meer dan 340 km/u. Met een drooggewicht van 1.565 kilo is het bovendien geen zwaargewicht. Leclerc en Hamilton kregen de kans om de auto uitgebreid uit te proberen op het circuit van Fiorano. Aan de beelden te zien hadden de twee daar bepaald geen moeite mee. Leclerc liet na zijn eerste indruk zelfs enthousiast een kort maar duidelijk oordeel horen: "Fantastico!"

Het opvallendste aan deze Ferrari zit misschien niet eens onder de motorkap. De 12Cilindri Manuale heeft namelijk een systeem dat Ferrari "Manuale By Wire" noemt. Wie een ouderwetse handbak verwacht, komt bedrogen uit. Er is namelijk geen fysieke verbinding tussen de versnellingspook, koppeling en transmissie. Sensoren, software en actuatoren nemen het werk over. Ferrari probeert daarmee wel het gevoel van een klassieke handbak na te bootsen. Je krijgt dus nog altijd een echt koppelingspedaal en een klassieke open aluminium schakelpoort met zes versnellingen. Ook de weerstand van de koppeling, het aangrijppunt en de belasting tijdens het schakelen moeten zo natuurlijk mogelijk aanvoelen. Het systeem gaat zelfs behoorlijk ver. Wie te laat schakelt of de koppeling verkeerd bedient, kan de Ferrari daadwerkelijk laten afslaan. Ook heel toe schakelen en automatisch tussengas geven bij het terugschakelen behoren tot de mogelijkheden.

Ferrari heeft voor deze versie de bekende schakelflippers achter het stuur laten verdwijnen. In plaats daarvan krijg je de klassieke schakelervaring terug, maar dan met moderne techniek die op de achtergrond alles in goede banen leidt. Wie daar geen zin in heeft, kan de auto overigens ook volledig automatisch rijden. Toch is juist dat handmatige karakter een van de belangrijkste redenen waarom deze 12Cilindri Manuale zo bijzonder is.

Alsof 830 pk, een atmosferische V12 en een digitale handbak nog niet genoeg zijn, maakt Ferrari de auto ook behoorlijk exclusief. Van de 12Cilindri Manuale worden slechts 1.499 exemplaren gebouwd. Ferrari heeft de speciale uitvoering bovendien flink aangekleed. De auto is uitgevoerd via het Tailor Made programma en krijgt onder meer laser geëtste badges, pinstripes die zijn geïnspireerd op de 365 GTB4 Daytona, een interieur met leer en Alcantara en actieve aerodynamica. Leclerc en Hamilton hebben hun eerste kilometers inmiddels gemaakt. Voor de rest van ons blijft het voorlopig vooral dromen van hoe het klinkt wanneer die V12 richting de 9.500 toeren kruipt.