Ferrari maakt een GT3-racer nóg extremer met deze 730 pk sterke 296

De naam zegt eigenlijk al wat Ferrari met deze auto van plan is. ‘Modificata’ staat bij Ferrari voor een bestaande auto die flink onder handen is genomen om de prestaties naar een hoger niveau te tillen. De 296 GT Modificata volgt daarmee het voorbeeld van de 488 GT Modificata uit 2020 en de 499P Modificata uit 2023. Alleen gaat Ferrari deze keer wel heel ver. De basis is een echte GT3-racer, maar de beperkingen van het technische reglement zijn volledig verdwenen.

Onder de motorkap ligt een 2,9-liter V6 met een hoek van 120 graden. De motor is gebaseerd op de krachtbron uit de 296 GT3 Evo, maar Ferrari heeft vrijwel alles aangepakt om er nog meer vermogen uit te persen. De turbo's kregen nieuwe interne onderdelen, en de krukasgroep, nokkenassen, het inlaattraject, de intercoolers en het brandstofsysteem werden aangepast. Het resultaat is 730 pk bij 7.500 toeren per minuut en 800 Nm koppel bij 5.000 tpm. Dat is maar liefst 130 pk meer dan de 296 GT3 Evo. Die raceauto is vanwege de Balance of Performance-regels gebonden aan beperkingen die in de Modificata simpelweg niet bestaan. De V6 draait door tot 8.500 tpm en is gekoppeld aan een sequentiële zesbak met carbonkoppeling. Ferrari heeft bovendien de overbrengingsverhoudingen aangepast om het extra vermogen zo goed mogelijk te benutten.

Het klinkt misschien wat vreemd dat een auto die niet aan races mag deelnemen sneller is dan een echte raceauto. Toch is dat precies het punt van de 296 GT Modificata. Op Ferrari's eigen Fiorano-testcircuit zou de Modificata maar liefst drie seconden sneller zijn dan de 296 GT3 Evo. Op een kort en technisch circuit als Fiorano is dat een behoorlijk verschil. Ferrari heeft daarvoor niet alleen de motor aangepakt. Ook de aerodynamica kreeg een flinke upgrade. Aan de voorkant zit een compleet nieuwe vleugel en een aangepaste motorkap die de koeling moet verbeteren.De zogenoemde slotted splitter zorgt daarnaast voor een betere luchtstroom onder de auto. Achteraan vinden we een compleet nieuwe achtervleugel, met onder meer een centrale steun en elementen die zijn geïnspireerd op de 499P.

Meer vermogen betekent natuurlijk ook dat je de auto weer tot stilstand moet kunnen brengen. Ferrari heeft daarom ook het remsysteem onder handen genomen. De 296 GT Modificata krijgt nieuwe stalen remschijven aan de voorkant met verbeterde ventilatie. Extra luchtinlaten en aangepaste remkoelkanalen moeten ervoor zorgen dat de remmen hun werk ook tijdens langere circuitsessies blijven doen. Het ABS-systeem is bovendien speciaal afgesteld voor de auto. Ferrari wil dat bestuurders met verschillende niveaus van ervaring het maximale uit de auto kunnen halen.

Opvallend genoeg is de 296 GT Modificata een tweezitter. Ferrari heeft de rolkooi aangepast zodat er naast de bestuurder plaats is voor een passagier of instructeur. Dat maakt de auto geschikt voor coaching tijdens circuitdagen. De passagier krijgt een eigen voetsteun en via een geïntegreerd intercomsysteem kunnen bestuurder en passagier tijdens het rijden met elkaar communiceren.

Wie met zo'n auto het circuit op gaat, wil natuurlijk ook weten wat er precies gebeurt. Ferrari levert de 296 GT Modificata daarom met een flinke hoeveelheid meetapparatuur. De auto beschikt onder meer over extra sensoren voor onder andere luchtsnelheid, dempers en remtemperaturen. Ook VideoBox Premium is beschikbaar, waarmee beelden van de bestuurder tijdens een sessie kunnen worden opgenomen. Daar komen onder meer een geavanceerde achteruitrijcamera en een systeem voor het monitoren van bandenspanning en -temperatuur bij. De auto krijgt bovendien professionele racegordels en extra cabinekoeling.

Daar zit meteen de grootste adder onder het gras. De 296 GT Modificata is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik en wordt in zeer beperkte aantallen gebouwd. Je kunt er bovendien niet zomaar eentje bestellen. De auto is bedoeld voor klanten die deelnemen aan Ferrari's Club Competizioni GT. Wie de 296 GT Modificata aanschaft, krijgt toegang tot twee jaar of twaalf evenementen van het programma. In 2027 staan onder meer circuits als Jerez, Misano, Fuji, Indianapolis, Paul Ricard en Spa-Francorchamps op de kalender. Het seizoen wordt afgesloten tijdens de Finali Mondiali Ferrari. Een prijs noemt Ferrari voorlopig niet. Dat is misschien ook maar beter voor onze gemoedsrust, en je portemonnee.