Dit is de BMW F 450 RR: een compacte supersport met het DNA van de S 1000 RR

BMW staat bekend om sportmotoren als de S 1000 RR en de indrukwekkende M 1000 RR. Dat zijn machines met flink wat vermogen en bijbehorende prijskaartjes. Met de nieuwe F 450 RR kiest de Duitse fabrikant voor een andere aanpak. Deze compacte supersport is ontwikkeld voor de 48 pk klasse en moet vooral veel rijplezier bieden op bochtige wegen en het circuit. De F 450 RR is het derde model binnen BMW's nieuwe 450 familie. Na de avontuurlijke F 450 GS en de sportieve naked F 450 R krijgt het platform er nu een motorfiets bij die er een stuk scherper uitziet. De volledige kuip, de lage neus en de winglets geven hem duidelijk het uiterlijk van zijn grotere broer. BMW mikt daarmee op motorrijders die dromen van een RR, maar liever beginnen met een lichtere machine.

Wie de F 450 RR naast de grotere S 1000 RR zet, ziet meteen de familiegelijkenis. De scherpe voorkant, de hoog oplopende achterkant en de herkenbare lichtsignatuur komen rechtstreeks uit BMW's sportieve ontwerpboek. Ook de winglets dragen bij aan het racegevoel. Vooral de M Sport uitvoering valt op, met witte lak, de bekende M Motorsport kleuren en een wit frame. Toch draait het bij deze BMW niet alleen om uiterlijk vertoon. Onder de kuip ligt een 420 cc paralleltwin die 48 pk levert bij 8.750 toeren per minuut. Het maximumkoppel bedraagt 43 Nm bij 6.750 toeren. Daarmee benut de motor precies het maximale vermogen dat binnen de A2 klasse is toegestaan.

Opvallend is het kruktapverzet van 135 graden. Samen met een balansas moet die constructie zorgen voor een karaktervolle vermogensafgifte en beperkte trillingen. Volgens BMW is bij 3.000 toeren al 80 procent van het maximale koppel beschikbaar. Dat moet de tweecilinder ook bij lagere toerentallen voldoende trekkracht geven. De F 450 RR weegt rijklaar 177 kilo. BMW geeft een topsnelheid op van 177 km/u en een sprint van nul naar honderd kilometer per uur in 5,6 seconden. Het opgegeven verbruik bedraagt 3,8 liter per honderd kilometer. Met een tankinhoud van veertien liter komt de theoretische actieradius uit op meer dan 350 kilometer.

Een sportief uiterlijk is leuk, maar een supersport moet vooral lekker sturen. Daarom heeft BMW het rijwielgedeelte specifiek afgestemd op sportief gebruik. De F 450 RR gebruikt een stalen vakwerkframe, een upside down voorvork van KYB en een aluminium swingarm met monoshock achter. Bij de uitvoering met Sportvering zijn de ingaande en uitgaande demping van de voorvork instelbaar. Ook het remsysteem is stevig uitgevoerd. Aan de voorkant zit een remschijf van 310 millimeter met een vierzuigerremklauw van Brembo. Achter monteert BMW een schijf van 240 millimeter. Het rijklare gewicht van 177 kilo moet samen met de compacte afmetingen bijdragen aan een wendbaar karakter.

BMW heeft daarnaast flink wat elektronische hulpmiddelen aan boord. Bochten ABS, tractiecontrole, Dynamic Brake Control en motorremkoppelregeling zijn standaard. Ook kun je kiezen uit de rijmodi Rain, Road en Race. De M Sport voegt daar Riding Modes Pro aan toe, inclusief een instelbare Race Pro modus en extra informatie voor circuitgebruik. Hoeveel verschil die elektronische systemen in de praktijk maken, moet een eerste rijtest uitwijzen. Uiteindelijk zal vooral de combinatie van het lage gewicht, de motor en het rijwielgedeelte bepalen hoeveel plezier deze kleine RR biedt.

Een opvallende optie is de Easy Ride Clutch. Dit systeem bedient de koppeling automatisch op basis van het motortoerental. In combinatie met Shift Assistant Pro kun je daardoor wegrijden, stoppen en schakelen zonder de koppelingshendel handmatig te bedienen. Dat betekent overigens niet dat de F 450 RR ineens een automatische motorfiets is. De zesversnellingsbak blijft gewoon aanwezig en je kiest zelf de versnelling. De traditionele koppelingshendel blijft bovendien beschikbaar voor wie liever zelf koppelt. De Easy Ride Clutch is af fabriek verkrijgbaar op de M Sport met Innovation Package. Voor de andere uitvoeringen is het systeem achteraf als origineel BMW accessoire beschikbaar. Shift Assistant Pro, waarmee je zonder koppeling kunt op en terugschakelen, is standaard op alle versies behalve de Base.

BMW brengt de F 450 RR in vier uitvoeringen op de markt. De Base is het instapmodel en verschijnt in Cosmic Black. Daarboven staat de Sport in Racing Red, met onder meer de quickshifter en Sportvering. De M Sport is de uitvoering voor wie het uiterlijk van BMW's raceafdeling het meest aanspreekt. Deze versie krijgt de witte lak met M Motorsport kleuren, een wit frame, Sportvering en Riding Modes Pro. De M Sport met Innovation Package staat bovenaan het aanbod en voegt de Easy Ride Clutch toe. De standaardzithoogte bedraagt 790 millimeter. Wie liever iets hoger of lager zit, kan kiezen voor een ander zadel. Daarmee probeert BMW de sportieve zitpositie aan te passen aan verschillende rijders.

De BMW F 450 RR staat vanaf de zomer van 2027 bij de Nederlandse dealers. De vanafprijs bedraagt € 8.100 voor de Base uitvoering. Wat de Sport en de twee M Sport varianten gaan kosten, heeft BMW nog niet bekendgemaakt. Met de F 450 RR krijgt het A2 segment er een sportieve nieuwkomer bij die nadrukkelijk leunt op het uiterlijk en de uitstraling van BMW's grotere RR modellen. De combinatie van 48 pk, 177 kilo rijklaar gewicht en een specifiek afgestemd rijwielgedeelte ziet er op papier in ieder geval interessant uit. Of deze kleine BMW net zo overtuigend rijdt als hij eruitziet, zullen we pas weten na een eerste kennismaking op de weg. Eén ding staat vast: voor wie graag sportief rijdt, maar nog niet toe is aan een zware superbike, heeft BMW er een interessante optie bij.