Deze elektrische BMW laadt sneller dan je koffiestop duurt

BMW heeft de eerste volledig elektrische iX4 onthuld. Wie de nieuwe iX3 kent, zal de techniek direct herkennen. De twee delen hun elektrische basis, maar de iX4 krijgt een sportievere carrosserie met een aflopende daklijn. Dat ziet er niet alleen anders uit, want volgens BMW helpt die vorm ook om verder te komen op één acculading. De iX4 verschijnt in eerste instantie als 40 xDrive en 50 xDrive. Later volgt de M60 xDrive als sportieve topversie, met liefst 612 pk onder de kap. Volledig elektrisch, uiteraard. De eerste exemplaren worden in maart 2027 in Nederland verwacht.]

Het opvallendste cijfer staat in de laadgegevens van de BMW iX4 50 xDrive. Deze uitvoering kan met maximaal 400 kW gelijkstroom laden. Volgens BMW levert tien minuten aan een geschikte snellader genoeg energie op voor maximaal 387 kilometer extra WLTP bereik. Daarmee wordt een korte laadstop op papier een stuk aantrekkelijker. Er zit wel een belangrijke kanttekening aan die belofte. BMW berekende de laadwinst volgens de WLTP meetmethode. De snellader moet het maximale laadvermogen kunnen leveren en ook de temperatuur en laadstatus van de accu spelen een rol. Het rijgedrag, de weersomstandigheden en het stroomverbruik van bijvoorbeeld de klimaatregeling hebben eveneens invloed. Die 387 kilometer is dus een maximaal fabriekscijfer, geen garantie voor iedere laadstop. Ook de goedkopere iX4 40 xDrive kan stevig laden. Deze versie haalt maximaal 300 kW en heeft een opgegeven actieradius van 638 kilometer. BMW noemt voor deze uitvoering maximaal 301 kilometer extra bereik na tien minuten laden.

BMW maakt het zichzelf met de iX4 behoorlijk interessant. De 50 xDrive deelt zijn belangrijkste technische gegevens met de iX3 50 xDrive. Beide elektrische SUV's hebben een bruikbare accucapaciteit van 108,7 kWh, leveren 469 pk en 645 Nm koppel en sprinten in 4,9 seconden van 0 naar 100 km/u. Toch komt de iX4 volgens BMW verder. De maximale WLTP actieradius bedraagt 828 kilometer, tegenover 805 kilometer voor de iX3. Dat scheelt 23 kilometer. Ook tijdens een laadstop loopt de coupéversie iets uit: maximaal 387 kilometer erbij, tegenover 372 kilometer bij zijn broer. De aerodynamica speelt daarbij een rol. De iX4 heeft volgens de opgegeven cijfers een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,23, terwijl de iX3 op 0,24 uitkomt. Bovendien is de iX4 40 millimeter lager. De carrosserie helpt dus mee, al schrijft BMW het verschil niet uitsluitend toe aan de aflopende daklijn.

Van buiten herken je de iX4 aan zijn lage daklijn, lange wielbasis en uitgesproken achterkant. De achterspoiler is geïntegreerd in het ontwerp en moet ook bijdragen aan de aerodynamica. Het standaard M Sportpakket zorgt voor een sportievere aankleding, met onder meer 20 inch lichtmetalen velgen en M Sport remmen. Wie voor de M60 kiest, krijgt standaard 21 inch wielen. Binnenin draait alles om de nieuwe Neue Klasse technologie. BMW combineert een centraal touchscreen van 17,9 inch met Panoramic Vision, dat informatie over een brede strook onderaan de voorruit projecteert. Het systeem maakt deel uit van BMW Panoramic iDrive en het nieuwe Operating System X. De elektrische architectuur werkt met 800 volt en ondersteunt bovendien bidirectioneel laden. Dat betekent dat de auto, afhankelijk van de beschikbare apparatuur, niet alleen stroom kan opnemen, maar ook energie kan terugleveren.

Voor de BMW iX4 40 xDrive vraagt BMW minimaal € 72.562. De krachtigere 50 xDrive begint bij € 78.007. Daarmee is het geen elektrische SUV voor koopjesjagers. Wel krijg je standaard vierwielaandrijving en de nieuwe elektrische techniek van BMW's Neue Klasse. Voor wie vooral vermogen belangrijk vindt, komt er ook nog de BMW iX4 M60 xDrive. Die levert 612 pk en 875 Nm koppel. De sprint naar 100 km/u duurt slechts 3,9 seconden en de topsnelheid ligt op 240 km/u. De maximale WLTP actieradius daalt daarbij naar 777 kilometer. Ook de laadwinst na tien minuten komt lager uit, op maximaal 360 kilometer. De M60 kan vanaf januari 2027 worden besteld. Een Nederlandse prijs is nog niet bekendgemaakt. Alle genoemde actieradiuscijfers zijn bovendien voorlopig, want de definitieve WLTP homologatie moet nog worden afgerond. De nieuwe BMW iX4 draait dus niet alleen om een sportiever silhouet. Met maximaal 828 kilometer bereik en een laadstop die volgens BMW bijna 400 kilometer kan opleveren, zet de elektrische coupé SUV stevige cijfers neer. Of je die in de praktijk haalt, moet nog blijken.