Deze nieuwe BMW M-motorfiets is een beest in een verrassend compact jasje

Een naked bike met het vermogen van een superbike en een prijskaartje waar je even van moet slikken. BMW Motorrad heeft tijdens de EICMA in Milaan de nieuwe M 1000 RS gepresenteerd. Het model is een extreme uitvoering binnen de M-familie van BMW en moet volgens de fabrikant de krachtigste hypernaked ter wereld worden. Daarvoor heeft het merk flink in de onderdelenvoorraad van zijn superbike-afdeling gegraaid. De M 1000 RS combineert namelijk de techniek van de M 1000 RR met de meer rechtopstaande zitpositie van een naked bike. Het resultaat is een motorfiets die op papier bijzonder indrukwekkende prestaties levert, maar tegelijkertijd een stuk minder gecamoufleerd is dan een traditionele superbike. En alsof dat nog niet exclusief genoeg is, houdt BMW de productie wereldwijd beperkt tot precies 1.000 exemplaren.

Het belangrijkste nieuws zit natuurlijk onder de tank. De M 1000 RS krijgt de 999cc-viercilinder lijnmotor uit de BMW M 1000 RR, inclusief BMW's ShiftCam-technologie. Dat betekent een vermogen van maar liefst 218 pk bij 14.500 toeren per minuut. Het maximale koppel bedraagt 113 Nm bij 11.000 toeren. Daarmee krijgt de nieuwe RS acht pk meer dan de bestaande M 1000 R. Dat klinkt misschien als een bescheiden verschil, maar voor een naked bike is dit behoorlijk serieus. BMW claimt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 3,2 seconden en een topsnelheid van 283 km/u. Ook het gewicht helpt een handje. De motorfiets weegt volgens BMW 196 kilo rijklaar, inclusief een volle brandstoftank. Daarmee komt de verhouding uit op ruim 1,1 pk per kilogram. Dat is een indrukwekkende verhouding voor een motorfiets die gewoon de openbare weg op mag.

Hoewel het motorblok rechtstreeks uit de M 1000 RR komt, vormt de M 1000 R met M Competition Package de technische basis. BMW heeft die bestaande machine op verschillende punten aangepast om de RS een nog sportiever karakter te geven. Zo zijn de verstelbare voetsteunen afkomstig van de M 1000 RR en is het zadel twintig millimeter hoger geplaatst. De zithoogte komt daarmee uit op 850 millimeter. Dat zorgt ervoor dat de rijder meer naar voren zit en meer gewicht op het voorwiel brengt. Vooral bij sportief rijden moet dat voor extra controle en precisie zorgen. Ook de achterkant is afkomstig van de M 1000 RR. Aan de voorzijde vallen de matzwarte carbon winglets direct op. Die zijn niet alleen bedoeld voor de uitstraling, maar moeten ook bijdragen aan de aerodynamica bij hoge snelheden. Hoeveel neerwaartse druk ze precies genereren, heeft BMW overigens niet bekendgemaakt.

Dat BMW niet op een paar onderdelen heeft bespaard, blijkt ook uit de materiaalkeuze. De M 1000 RS krijgt standaard carbon wielen, verschillende onderdelen van mat carbon en een volledig titanium M-uitlaatsysteem. Verder is de brandstoftank uitgevoerd in geborsteld aluminium en krijgt het zadel een Alcantara-look met een geborduurd RS-logo. Ook qua elektronica is de motorfiets behoorlijk compleet. Dynamic Damping Control, Riding Modes Pro, Gearshift Assistant Pro, cruisecontrol, verwarmde handvatten en bandenspanningscontrole behoren allemaal tot de standaarduitrusting. Daarnaast krijgt de RS onder meer Keyless Ride, een korte M-gashendel en het M Track Package. Het geheel heeft een opvallend donkere uitstraling, met speciale graphics en RS-belettering. De naam RS staat bij BMW voor Rennsport en verwijst naar de lange racegeschiedenis van het merk. BMW haalt daarbij onder meer de historische RS 255 Kompressor en RS 54 aan.

Dan de prijs. Want exclusiviteit komt bij BMW niet bepaald gratis. In Duitsland gaat de M 1000 RS €40.000 kosten, inclusief btw. Dat is een behoorlijk bedrag voor een motorfiets zonder volledige kuip. Ter vergelijking: de reguliere M 1000 R begint daar bij €23.290. Het verschil bedraagt dus €16.710. Daar staat tegenover dat de RS standaard behoorlijk wat kostbare onderdelen meekrijgt, waaronder de carbon wielen, het titanium uitlaatsysteem en de uitgebreide M-uitrusting. Een Nederlandse verkoopprijs is nog niet bekendgemaakt. Door de afwijkende belastingen kan die bovendien anders uitvallen dan het Duitse prijskaartje.

De eerste exemplaren worden vanaf maart 2027 bij BMW Motorrad-dealers verwacht. Wie er eentje wil bemachtigen, moet er bovendien snel bij zijn: wereldwijd bouwt BMW slechts 1.000 exemplaren. Met 218 pk, een gewicht van 196 kilo en een prijs van €40.000 is dit in ieder geval geen motorfiets voor mensen die graag onopvallend door het verkeer rijden.