Nieuwe Peugeot E-T16 is elektrisch eerbetoon aan de 205 T16

Er zijn van die auto’s die je niet zomaar vergeet. De Peugeot 205 T16 is er daar eentje van. Deze compacte rallyauto schreef in 1985 en 1986 geschiedenis door zowel de coureurs als de constructeurswereldtitel in het wereldkampioenschap rally te winnen. Veertig jaar later grijpt Peugeot terug op dat bijzondere hoofdstuk uit zijn geschiedenis. Het resultaat is de E T16 Concept, een futuristische elektrische hyperhatch die het verleden en de toekomst van het Franse merk bij elkaar brengt. De conceptauto werd onthuld tijdens de aanloop naar de Autosalon van Parijs en is meer dan alleen een nostalgisch ontwerp. Peugeot laat ermee zien welke richting het merk op wil met zijn toekomstige modellen. De E T16 Concept geeft namelijk ook een voorproefje van de volgende elektrische Peugeot E 208, die de nieuwe designtaal van het merk krijgt.

Laten we meteen beginnen met het belangrijkste, de prestaties. De Peugeot E T16 Concept beschikt over drie elektromotoren. Eén daarvan zit op de vooras, terwijl de andere twee de achterwielen aandrijven. Samen produceren ze maar liefst 816 pk. Daarmee noemt Peugeot dit de krachtigste auto die het ooit heeft gebouwd. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt slechts 2,5 seconden. Nog indrukwekkender is dat de E T16 vanuit stilstand in 16 seconden een snelheid van 300 km/u bereikt. Dat zijn cijfers die je eerder verwacht bij een exclusieve hypercar dan bij een compacte Peugeot met de uitstraling van een rallyauto uit de jaren 80. Om al dat vermogen een beetje in goede banen te leiden, heeft Peugeot de conceptauto uitgerust met Torque Vectoring. Dit systeem verdeelt het aandrijfkoppel continu over de wielen, afhankelijk van de beschikbare grip. De bestuurder kan kiezen uit verschillende rijmodi, waaronder een Track-modus die de auto klaarstoomt voor het circuit. Ook het remwerk is serieus aangepakt. Vier remschijven van 380 millimeter moeten de E T16 weer tot bedaren brengen. De hydraulische handrem is verticaal geplaatst, zoals je dat kent uit rallyauto’s. De Michelinbanden zijn bovendien flink breed: 275 millimeter aan de voorkant en maar liefst 315 millimeter achter.

Hoewel de E T16 Concept er behoorlijk futuristisch uitziet, hoef je geen autokenner te zijn om de inspiratie te herkennen. De brede wielkasten, de hoekige vormen en de lage, gespierde carrosserie verwijzen rechtstreeks naar de Peugeot 205 T16. Ook de kleur is een bewuste knipoog naar het origineel. De conceptauto is uitgevoerd in Winchester Matte Grey, met een opvallende rode lichtlijn die rondom de carrosserie loopt. Ook de verlichting is bijzonder. De bekende drie klauwen van Peugeot zijn opnieuw vormgegeven als drie horizontale lichtstroken, zowel aan de voor als achterkant. Daarmee introduceert de conceptauto de nieuwe Feline Future designtaal van het merk. Een van de leukste details zit achter de voorwielen. Bij de originele 205 T16 diende de opvallende luchtinlaat om de middenmotor van lucht te voorzien. Bij de elektrische E T16 heeft dat element een andere functie gekregen: daar zitten de laadpoort en het openingsmechanisme van het portier. Achteraan wordt het nog mooier. Het complete achterste gedeelte van de carrosserie kan omhoogkantelen, net als bij de oorspronkelijke rallyauto. Waar je bij de 205 T16 de benzinemotor aantrof, zie je bij de conceptauto de twee achterste elektromotoren en onderdelen van de wielophanging. Er is zelfs ruimte voor twee racehelmen. Praktisch én een heerlijke verwijzing naar het rallyverleden.

Een auto met 816 pk is leuk, maar dat vermogen moet je natuurlijk ook kunnen blijven gebruiken. Daarom heeft Peugeot Sport veel aandacht besteed aan de koeling van het accupakket. De E T16 beschikt over een batterij van 85 kWh en maakt gebruik van een 800 volt architectuur. De speciale Side Cooling technologie koelt de batterijcellen via de zijkanten in plaats van via de onderkant. Dat moet voorkomen dat de batterij te warm wordt en het vermogen bij intensief gebruik wordt teruggeschroefd. Volgens Peugeot kan de conceptauto daardoor in de Performance modus drie volledige ronden over de Nürburgring Nordschleife rijden, samen goed voor meer dan 60 kilometer, zonder merkbaar vermogensverlies. Ook voor dagelijks gebruik heeft Peugeot cijfers paraat. De opgegeven WLTP actieradius bedraagt maximaal 400 kilometer. Snelladen van 10 naar 80 procent zou minder dan 15 minuten duren. Binnenin draait alles om de bestuurder. Het interieur krijgt een digitale cockpit met een gebogen panoramisch scherm van 21 inch en het opvallende Hypersquare stuurwiel. Dat vierkante stuur kennen we al van eerdere Peugeot conceptauto’s. Het maakt gebruik van steer by wire, waarbij de stuurbeweging elektronisch wordt doorgegeven in plaats van via een traditionele mechanische verbinding. De kuipstoelen, rode rolkooi en sportieve materialen maken duidelijk dat dit geen gewone stadsauto is. Toch zijn verschillende elementen bedoeld als voorproefje van de toekomstige E 208.

Daar zit voorlopig nog een kleine kanttekening. De E T16 Concept is op dit moment een studiemodel en Peugeot heeft geen concrete productieplannen aangekondigd. Het is dus nog niet duidelijk of je deze 816 pk sterke elektrische rallyrakker ooit bij de dealer kunt bestellen. De volgende elektrische Peugeot E 208 komt wel dichterbij. De E T16 Concept laat zien welke designelementen en interieurideeën we bij die auto kunnen verwachten. Voorlopig moeten we het doen met deze conceptauto. Toch heeft Peugeot met de E T16 Concept precies gedaan wat een goed eerbetoon moet doen: een icoon uit het verleden herkenbaar houden, maar er tegelijkertijd iets nieuws en compleet absurds van maken. Nu alleen nog hopen dat de Fransen het niet bij dromen laten.