Volkswagen stopt 326 pk én achterwielaandrijving in zijn nieuwe GTI

Daarmee is dit niet alleen de eerste elektrische GTI, maar ook de eerste productie GTI met achterwielaandrijving. Volkswagen haalt bovendien een flinke dosis jaren 80 nostalgie van stal.

Onder de motorkap ligt uiteraard geen motor, maar een elektromotor van 240 kW. Omgerekend komt dat neer op 326 pk en 545 Nm koppel. Daarmee is de ID.3 GTI officieel de krachtigste productie-GTI die Volkswagen ooit heeft gebouwd. Met launchcontrol knalt de elektrische hatchback in 5,6 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid ligt op 200 km/u, al is die elektronisch begrensd. De ID.3 GTI heeft een accupakket van 79 kWh. Daarmee komt hij volgens Volkswagen tot 601 kilometer ver op één lading. Snelladen kan met maximaal 183 kW, waarmee de accu volgens de huidige prognose in ongeveer 29 minuten van 10 naar 80 procent gaat.

Het opvallendste nieuws zit echter niet eens in de cijfers. Voor het eerst in de geschiedenis van een productie-GTI gaat het vermogen naar de achterwielen. Dat is een behoorlijke breuk met de traditie. Vrijwel iedere GTI sinds de eerste Golf GTI uit 1976 stuurde zijn vermogen naar voren. Alleen de bizarre Golf W12 GTI uit 2007 had ook achterwielaandrijving, maar daarvan werd slechts één exemplaar gebouwd. De ID.3 GTI is daarmee de eerste productie GTI die officieel met de aandrijving op de achteras van stal komt. Volkswagen geeft hem daarnaast een aangescherpt adaptief DCC-sportonderstel en progressieve besturing. Met de speciale GTI modus worden de aandrijving, besturing en demping op hun sportiefste stand gezet.

Wie bij een elektrische Volkswagen bang is voor een klinische uitstraling, kan rustig ademhalen. Volkswagen heeft namelijk behoorlijk wat GTI-iconen uit de kast getrokken. Zo keert de bekende rode bies terug en krijgt de ID.3 GTI een honingraatmotief en speciale 20-inch Wörthersee velgen. Die naam verwijst naar het beroemde GTI Treffen in Oostenrijk. Ook Tornado Red maakt zijn comeback. De felrode kleur was in de jaren 80 al een bekende verschijning op de Golf GTI. Binnen wordt de nostalgische aanpak vrolijk doorgezet. De sportstoelen krijgen het bekende geruite patroon en rode accenten komen op verschillende plekken terug. Zelfs de bediening krijgt een klein stukje ouderwetse charme: onder het infotainmentscherm zitten weer fysieke knoppen voor de klimaatregeling en er is een echte volumeknop.

Volkswagen noemt de auto niet langer een ID.3 GTX, maar geeft hem officieel de drie letters die al vijftig jaar synoniem zijn met de sportieve Volkswagens: GTI. Dat is best een opvallende stap. De fabrikant hield de GTI-naam eerder bewust weg van zijn elektrische modellen en gebruikte daarvoor de naam GTX. Nu wordt de ID.3 dus wel rechtstreeks aan de GTI-familie gekoppeld. De ID.3 GTI wordt bovendien niet alleen sneller gemaakt met meer vermogen. Volkswagen heeft duidelijk geprobeerd om ook het rijgedrag onderdeel van het GTI-verhaal te maken. Er is zelfs een scherm waarop je rondetijden kunt bijhouden en de sportmodus en tractiecontrole kunt bedienen.

De Volkswagen ID.3 GTI wordt gebouwd in het Duitse Zwickau en moet in het eerste kwartaal van 2027 op de markt komen. Wat de elektrische GTI gaat kosten, heeft Volkswagen nog niet bekendgemaakt. Eén ding is alvast duidelijk: na een halve eeuw voorwielaangedreven GTI's kiest Volkswagen voor een behoorlijk radicale koerswijziging. 326 pk, achterwielaandrijving en een flinke dosis Golf GTI-nostalgie, maar dan met een stekker.