Vergeet de gebaande paden: met deze nieuwe Himalayan 750 begint het avontuur pas echt

De Himalayan heeft er een grote broer bij. Tijdens de EICMA 2026 in Milaan presenteerde Royal Enfield de nieuwe Himalayan 750, het grootste en meest uitgebreide model uit de adventurefamilie van het merk. Daarmee zet de Indiase fabrikant een flinke stap omhoog. Niet alleen qua cilinderinhoud, maar ook op het gebied van comfort, uitrusting en technologie. Waar de Himalayan 450 zich nadrukkelijk richt op avontuurlijk terreinrijden, lijkt de 750 vooral gemaakt voor motorrijders die graag lange afstanden afleggen. Denk aan eindeloze snelwegkilometers, bergpassen en avontuurlijke routes waarbij een beetje onverhard geen probleem is.

Het belangrijkste nieuws zit natuurlijk onder de tank. De Himalayan 750 wordt aangedreven door een lucht- en oliegekoelde paralleltwin met een inhoud van 743 cc. Het blok levert 55 pk bij 7.000 toeren per minuut en een maximumkoppel van 63 Nm bij 5.000 toeren. Opvallend is dat volgens Royal Enfield al 90 procent van het beschikbare koppel vanaf 3.500 toeren aanwezig is. Het gaat dus niet om een motor die voortdurend hoog in de toeren moet worden gejaagd. Juist de trekkracht bij lagere toerentallen moet hem prettig maken tijdens lange ritten, zeker wanneer er ook bagage of een passagier mee aan boord is. De kracht wordt via een zesversnellingsbak met slipperclutch naar het achterwiel gestuurd.

Met deze motor introduceert Royal Enfield bovendien zijn grootste moderne motorblok tot nu toe. De 750cc-tweecilinder vormt ook de basis voor de nieuwe Continental GT 750, die tegelijkertijd werd onthuld.

Ook het rijwielgedeelte is aangepast aan het nieuwe karakter. De Himalayan 750 krijgt een 19-inch voorwiel en een 17-inch achterwiel. Dat is een andere opzet dan bij de Himalayan 450, die met zijn 21-inch voorwiel meer nadruk legt op serieus terreinwerk. De nieuwe 750 heeft daarmee een duidelijk weggerichter karakter. De motor weegt rijklaar ongeveer 224 kilo en heeft een zithoogte van 815 millimeter. De bodemvrijheid bedraagt 205 millimeter. Voor de vering maakt Royal Enfield gebruik van volledig instelbare Showa-componenten: een 43 millimeter upside-downvoorvork en een monoshock achter. Ook is er keuze uit gietwielen of tubeless spaakwielen. Met een tankinhoud van 17,8 liter en een verstelbaar windscherm is duidelijk dat Royal Enfield rekening houdt met motorrijders die graag iets verder van huis gaan.

Misschien wel de grootste verrassing is de hoeveelheid elektronica. De Himalayan 750 krijgt onder meer een zesassige IMU, bochten-ABS en hellingshoekgevoelige tractiecontrole. Daarnaast zijn cruisecontrol en bandenspanningscontrole aanwezig. Er zijn vijf rijmodi: Road, Road Sport, Rain, Trail en Custom. Het ronde TFT-display van vier inch biedt smartphoneconnectiviteit en navigatie. Daarmee is de Himalayan 750 een van de meest technologisch uitgebreide motorfietsen die Royal Enfield tot nu toe heeft gebouwd.

De Nederlandse en Belgische prijzen zijn nog niet bekend. Ook de exacte leverdatum voor de Benelux moet nog worden bevestigd. Wel heeft Royal Enfield de Europese reserveringen geopend. Met de Himalayan 750 kiest Royal Enfield duidelijk zijn eigen koers. Geen overdreven vermogenscijfers of compromisloze terreinmachine, maar een comfortabele reis-allroad met een flinke tweecilinder en een opvallend complete uitrusting. Of dat genoeg is om de gevestigde namen in dit segment zenuwachtig te maken, zal vooral afhangen van de uiteindelijke prijs.