Dit Britse automerk maakt een bizarre comeback met 1.200 pk

De naam Jensen zal bij de gemiddelde automobilist misschien niet meteen een belletje doen rinkelen. Toch maakte het Britse merk ooit behoorlijk bijzondere auto's. De originele Interceptor verscheen in 1966 en groeide uit tot een van de bekendste modellen van Jensen, voordat het merk in de jaren zeventig van het toneel verdween. Nu probeert Jensen International Automotive het merk nieuw leven in te blazen. Dat doen ze alleen niet met een brave elektrische SUV of een of andere halfslachtige retro-auto. Nee, Jensen begint gewoon met een circuitmonster.

Maak kennis met de Interceptor GTX. De auto is volledig opnieuw ontworpen, maar de ontwerpers hebben duidelijk niet vergeten waar de naam vandaan komt. Zo zie je verwijzingen naar de originele Interceptor terug in onder meer de verlichting, de ventilatieopening aan de zijkant en de kenmerkende fastback-vorm. De carrosserie wordt met de hand gevormd uit aluminium. Daar komt een flinke hoeveelheid carbonfiber aerodynamica bovenop. De enorme splitter aan de voorkant, vlakke bodemplaat en gigantische achtervleugel zijn niet alleen voor de show: het geheel moet maar liefst 350 kilo aan downforce produceren.

Onder die enorme motorkap ligt namelijk precies wat je bij zo'n auto hoopt te vinden: een 6,8-liter V8. Jensen klopte daarvoor aan bij het Amerikaanse Late Model Engines, dat het blok flink onder handen heeft genomen. Meer dan 80 procent van de onderdelen is vervangen door speciaal ontwikkelde motorsportonderdelen. Daar bovenop ligt een 2,65-liter Roots-supercharger met elektronische drukregeling. In de standaardconfiguratie levert de V8 960 pk, maar het blok is berekend op maximaal 1.200 pk en 1.490 Nm koppel. Het vermogen gaat via een carbon aandrijfas naar de achterwielen en wordt vervolgens door een zestraps sequentiële versnellingsbak verwerkt.\

Het interieur maakt meteen duidelijk waar deze Jensen voor bedoeld is. Je krijgt een FIA-goedgekeurde rolkooi, carbon kuipstoelen, zespuntsgordels en een speciaal racedisplay. Gelukkig hebben de Britten nog een beetje gevoel voor stijl gehouden. De cabine is afgewerkt met Alcantara en oranje stiksel, waardoor het geheel niet alleen functioneel maar ook behoorlijk fraai oogt. Remmen doe je met AP Racing-remmen en instelbaar motorsport-ABS.

De GTX is voorlopig niet bedoeld om mee naar de supermarkt te rijden. Jensen gebruikt de auto als een soort extreem testlaboratorium voor wat er daarna moet komen. Het merk werkt namelijk al aan een Interceptor GT en een sportievere GTR die wel geschikt moeten worden voor de openbare weg. Een groot deel van de techniek en het ontwerp van de GTX moet daarvoor de basis vormen. De prijs, het gewicht en de uiteindelijke oplage van de GTX zijn voorlopig nog niet bekend.