Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio krijgt een bizarre cabriotransformatie met 510 pk

Alfa Romeo heeft zelf geen plannen aangekondigd voor een open versie van de Giulia Quadrifoglio. Gelukkig zijn er Italiaanse bedrijven die bij zo'n gemis niet meteen de schouders ophalen. Castagna Milano heeft een ontwerp gepresenteerd dat de bekende sportsedan flink op de schop neemt. Het resultaat lijkt eerder op een exotische Gran Turismo dan op de auto waarmee het project begon. Toch is er een belangrijke kanttekening: voorlopig bestaat de auto alleen als digitale impressie. Castagna Milano wil de roadster daadwerkelijk bouwen zodra een klant bereid is het project te financieren. Wie alvast enthousiast zijn garage aan het herindelen is, moet dus nog even geduld hebben.

Castagna Milano is geen nieuwkomer die gisteren een tekentafel heeft gekocht. De geschiedenis van de carrosseriebouwer gaat terug tot 1849, toen Carlo Castagna het bedrijf oprichtte voor de bouw van luxueuze paardenkoetsen. Toen de auto zijn intrede deed, verschoof de aandacht naar bijzondere carrosserieën voor exclusieve automerken. In de eerste helft van de twintigste eeuw werkte Castagna aan ontwerpen voor onder meer Alfa Romeo, Lancia en Mercedes-Benz. De oorspronkelijke onderneming sloot in 1954, maar de naam keerde in 1994 terug. Tegenwoordig richt Castagna Milano zich op maatwerk voor klanten die iets willen wat je niet zomaar bij de dealer kunt bestellen. Denk aan kleine stadsauto's die worden omgetoverd tot luxe strandwagentjes, maar ook aan opvallende carrosserievarianten die je zelden op de openbare weg tegenkomt. Je kunt het bedrijf zien als een soort haute-couturehuis voor auto's: het uitgangspunt is een bestaand model, maar het eindresultaat mag volledig zijn eigen leven gaan leiden.

De Quadrifoglio staat bekend om zijn gespierde sedanvorm en de krachtige V6 onder de motorkap. Castagna Milano kiest voor een heel andere uitstraling. Het dak en de achterdeuren verdwijnen, de carrosserie krijgt een volledig nieuw ontwerp en er blijft plek over voor slechts twee inzittenden. Een van de opvallendste ingrepen zit in de cabine. De voorstoelen, het stuur en het dashboard worden ongeveer 33 centimeter naar achteren verplaatst. Daardoor ontstaat een veel langere motorkap en krijgt de auto de klassieke verhoudingen van een sportieve grand tourer. De neus oogt scherp en hoekig, met opvallende ledverlichting die ongetwijfeld niet bij iedereen in de smaak zal vallen. Het ontwerp is daarmee een flinke stijlbreuk met de oorspronkelijke Giulia. De herkenbare driehoekige grille verwijst nog naar Alfa Romeo, maar verder moet je goed kijken om de basisauto erin terug te zien.

De carrosserie moet grotendeels uit koolstofvezel worden opgebouwd. Dat materiaal helpt om het gewicht te beperken, ondanks de uitgebreide verbouwing. Castagna Milano mikt op een leeggewicht van ongeveer 1.420 kilogram. Ook onder de motorkap blijft het Italiaanse karakter behouden. Volgens de plannen krijgt de roadster de bekende 2,9-liter biturbo V6 van de Quadrifoglio, met een vermogen van 510 pk. De overbrengingsverhouding wordt aangepast om comfortabeler lange afstanden te kunnen afleggen. Het idee is dus niet uitsluitend een circuitgerichte machine, maar een exclusieve open auto waarmee je ook ontspannen kilometers kunt maken. De prestaties en de definitieve technische specificaties zijn nog niet bekend. De cijfers horen daarom voorlopig bij het voorgestelde ontwerp, niet bij een al gebouwde auto.

Wie hoopt binnenkort een showroom binnen te lopen en deze Alfa te bestellen, komt voorlopig bedrogen uit. Castagna Milano wil er maximaal één bouwen en zoekt daarvoor nog een klant. Een prijs is niet bekend, want die zal mede afhangen van de uiteindelijke uitvoering en de wensen van de opdrachtgever. Dat maakt de auto voorlopig vooral een interessant ontwerp voor liefhebbers van bijzondere creaties. De vraag is natuurlijk of iemand genoeg overtuigd raakt om de stap van digitale droom naar echte auto te zetten. Mocht dat gebeuren, dan krijgt de wereld er in ieder geval een behoorlijk unieke open Alfa Romeo bij. Tot die tijd blijft het een opvallend idee: een bekende Italiaanse sportsedan ombouwen tot een tweezits roadster, met een lange motorkap, een flinke V6 en een uiterlijk waar de meningen ongetwijfeld over verdeeld zullen zijn.