De nieuwe Polestar 4 SUV krijgt eindelijk een achterruit

Polestar heeft de nieuwe 4 SUV gepresenteerd. De naam zegt eigenlijk al genoeg. De elektrische 4 krijgt een hogere en rechtere achterkant, waardoor de auto wat meer als een SUV oogt. Het levert niet alleen een ander silhouet op, maar ook meer ruimte achterin. Toch is er één verandering die waarschijnlijk meer aandacht trekt dan alle extra liters bij elkaar. De Polestar 4 SUV heeft namelijk gewoon een traditionele achterruit. Wie bekend is met de originele 4, weet waarom dat best bijzonder is.

Bij de normale Polestar 4 ontbreekt een achterruit volledig. Je kijkt daardoor via een digitale binnenspiegel naar een camerabeeld van wat er achter de auto gebeurt. Het is futuristisch, maar ook iets waar je als bestuurder even aan moet wennen. Bij de SUV kun je weer lekker ouderwets door het glas naar achteren kijken. De normale binnenspiegel is standaard, al kun je tegen meerprijs ook kiezen voor de digitale variant. Die is vooral handig wanneer je de bagageruimte volledig hebt volgestouwd en toch een volledig zicht naar achteren wilt houden.

De nieuwe vorm van de auto zorgt bovendien voor meer ruimte achterin. De daklijn loopt hoger en rechter naar achteren, waardoor passagiers op de tweede rij 2,5 centimeter extra hoofdruimte krijgen. Met de achterbank omhoog is er 530 liter bagageruimte beschikbaar. Klap je de bank neer, dan groeit dat naar maximaal 1.665 liter. Polestar heeft daarmee wat meer aandacht besteed aan het praktische gedeelte. Op het dak zitten bovendien nieuwe dakrails waarmee je tot 100 kilo aan spullen kunt meenemen. Het panoramadak is trouwens ook aangepast en loopt verder door richting de achterkant. Wie tijdens zonnige dagen liever niet continu een zonnebril nodig heeft, kan kiezen voor een elektrochromatisch exemplaar dat elektrisch kan worden gedimd. De voorkant en het interieur blijven ondertussen grotendeels herkenbaar van de bestaande Polestar 4.

Dat de auto een stuk praktischer is geworden, betekend gelukkig niet dat Polestar de sportieve ambities heeft laten varen. De Dual Motor-versie beschikt over twee elektromotoren die samen 544 pk en 686 Nm leveren. Daarmee sprint de SUV in slechts 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u. De batterij heeft een capaciteit van 100 kWh en de maximale WLTP-actieradius bedraagt 600 kilometer voor de Dual Motor. Er komt ook een versie met één elektromotor. Die levert 272 pk en is met een bereik van maximaal 630 kilometer juist de interessante keuze voor wie vooral veel kilometers wil maken. Beide uitvoeringen kunnen met maximaal 200 kW DC laden. Wie het maximale uit de rijdynamiek wil halen, kan bovendien voor het Performance Pack kiezen. Daarmee krijg je onder meer opnieuw gekalibreerde actieve dempers van ZF, Brembo-remmen en 22-inch velgen met Pirelli P Zero-performancebanden. De kenmerkende Swedish gold-details maken vervolgens duidelijk dat je niet voor de meest brave versie bent gegaan.

Polestar heeft de SUV daarnaast voorzien van een paar functies die je vooral tijdens een weekendje weg kunt waarderen. Zo is er een speciale Camping Mode waarmee de klimaatregeling kan blijven werken wanneer de auto stilstaat. Via de schermen voorin en achterin heb je tijdens het kamperen altijd toegang tot entertainment, sfeerverlichting en verschillende autofuncties. Met Vehicle-to-Load kun je bovendien stroom uit de accu gebruiken voor externe apparatuur, zoals kampeerspullen of elektrisch gereedschap. Het systeem kan maximaal 3,3 kW leveren.

Voor de nieuwe Polestar 4 SUV moet je minimaal €55.800 neertellen. Wie voor de krachtigere Dual Motor-versie gaat, is vanaf €59.800 kwijt. Het Performance Pack ter waarde van €4.500 is bij de introductie tijdelijk zonder meerprijs beschikbaar op de Dual Motor. Wie de nieuwe Polestar graag zo snel mogelijk op de oprit wil hebben staan, moet nog heel even geduld hebben. De productie is inmiddels gestart in Busan, Zuid-Korea, maar de eerste exemplaren worden pas in het vierde kwartaal van 2026 aan klanten geleverd.