De TZ is bedoeld voor mensen die de RZ te compact vinden en de RX blijkbaar niet elektrisch genoeg. Lexus zet hier een dikke premium SUV met flink wat aanwezigheid neer. Met zijn 3,05 meter wielbasis is hij duidelijk langer dan de RZ, en dat merk je vooral in de binnenruimte. Of, met andere woorden: hier hoef je achterin niet meteen ruzie te maken over wie de middelste plek krijgt.

Lexus geeft de TZ ook een eigen gezicht mee. Het model deelt zijn basis met de elektrische Toyota Highlander voor de Amerikaanse markt, maar Lexus heeft er nadrukkelijk zijn eigen saus overheen gegoten. Een strakker front, een dichte neus, eigen schermen en een flink premium uiterlijk maken dit echt een dik concept.

Het leukste aan de TZ is misschien wel het idee erachter. Lexus noemt het concept een Driving Lounge. De tweede zitrij krijgt twee losse captain seats, dus geen gevecht om een bankje achterin. Achterin is er volgens Lexus genoeg ruimte voor volwassenen, mede doordat de batterij volledig onder de vloer ligt en er geen brandstoftank in de weg zit. Zelfs de meest achterste stoelen zijn zo geplaatst dat volwassenen er fatsoenlijk kunnen zitten.

Ook voor de comfortfreaks is er genoeg te halen. Denk aan stoelverwarming op meerdere rijen, ventilatie op de voorste stoelen en de tweede zitrij, en zelfs beensteunen voor extra loungegevoel. Het panoramadak loopt boven alle drie de zitrijen door, wat de cabine nog luchtiger maakt. Je kunt er dus prima een lange rit mee maken zonder het gevoel te krijgen dat je in een vergaderruimte op wielen zit.

Onder de vloer ligt een accu van 95,8 kWh. Daarmee moet de TZ tot zo’n 530 kilometer ver komen, al hangt dat natuurlijk af van uitvoering en omstandigheden. Laden kan thuis of aan de paal met 22 kW, en snelladen gaat met 150 kW. Niet wereldschokkend, maar ook weer niet om je druk over te maken. Gewoon degelijk, zoals Lexus dat graag ziet. De aandrijving komt van twee elektromotoren, eentje voor en eentje achter. Samen leveren die 408 pk en vierwielaandrijving. De sprint naar 100 kilometer per uur duurt 5,4 seconden. Voor een bak van 2.630 kilo is dat bepaald niet lui. Het is dus niet alleen een grote elektrische cruiser, maar ook eentje die bij het stoplicht best een flinke duw kan geven.

Lexus heeft daarnaast veel aandacht besteed aan rust in de cabine. Logisch, want bij een elektrische auto vallen wind en bandengeluid extra op. Daarom is er dikker glas gebruikt, zijn er extra isolatiematerialen toegepast en is de aerodynamica strak getrokken. De TZ moet daardoor volgens Lexus de stilste SUV in het merk zijn.

Voorin krijg je een digitaal instrumentarium van 12,3 inch en een multimediascherm van 14 inch. Lexus gebruikt daarnaast zijn nieuwe Arene softwareplatform en allerlei slimme functies via LexusConnect en LexusLink plus. Ook de veiligheid en rijhulpsystemen zijn uitgebreid. De TZ krijgt onder meer verbeterde systemen voor noodremmen, adaptieve cruise control en hulp bij wisselen van rijstrook. Wanneer zie je hem hier? De Lexus TZ komt in 2027 naar Nederland. Daarmee krijgt Lexus er eindelijk een serieuze grote elektrische SUV bij voor wie veel ruimte wil zonder direct in een busje te eindigen. Groot, stil, krachtig en voorzien van zes stoelen.