Luxemerk Genesis komt naar Nederland om de gevestigde orde uit te dagen

Zoals Lexus dat is bij Toyota of Infinity bij Nissan, is Genesis de luxe afdeling van Hyundai. Het merk zag in 2015 het levenslicht en dropte met de G90 haar eerste model. Sindsdien zijn ze gestaag verder gegroeid. Inmiddels rijden er al 1,5 miljoen Genesissen rond op planeet aarde. Maar om verder te groeien zijn nieuwe markten nodig en nu is Nederland aan de beurt, zo ondervonden wij tijdens een indrukwekkende introductiepresentatie bij Bernardus Golf in Croimvort, een van de mooiste banen van ons land. Het is niet toevallig dat we hier meeten, want Genesis is hoofdsponsor van de internationale PGA-Tour.

Verwacht geen goedkope prijsvechters, Genesis is een luxury high performance-merk aan de bovenkant van de markt. Hun belangrijkste onderscheidende factor? Design. Of zoals ze het bij Genesis noemen: Athletic Elegance. Prestaties worden niet gedefinieerd door vermogen of snelheid, maar door rijbeleving, geavanceerde technologie en een torenhoog serviceniveau naar hun klandizie aka hun Koreaanse hospitality mindset.

Die klantvriendelijkheid zit onder meer in een aantrekkelijk servicepakket. De zogeheten ‘red carpet treatment’ beslaat onder meer een 5 jaar garantie zonder kilometerlimiet, krijg je bij onderhoud altijd vervangend vervoer aangeboden en wordt je auto gehaald en gebracht, wanneer die naar de garage moet.

SnufjesDie geavanceerde technologie zit onder andere in een aantal innovatieve features die op de modellen aanwezig zijn. Bijvoorbeeld via Face Connect, waarmee de auto zichzelf opent als jij aankomt. Met de Fingerprint -start heb je geen sleutel meer nodig en je moet wel echt de ogen van Stevie Wonder hebben, wil je verdwalen met de ingebouwde Augmented reality navigatie.

Dat klinkt allemaal in elk geval veelbelovend. In eerste instantie zet Genesis drie auto’s in de strijd om de Nederlandse markt te gaan veroveren. Laten we ze even met je doornemen.

De compacte SUV kun je zien als het technologische uithangbord. Wat ons betreft is dit vanuit esthetisch oogpunt het meest interessante model, want dit is een prachtige auto om te zien. Daarnaast zit ‘ie ook onderhuids ingenieus in elkaar zit. Het model is gebouwd op een Global Modular Platform (E-GMP), wat ultrasnel laden ondersteunt. In minder dan 5 minuten kun je weer 100 kilometer extra rijbereik toevoegen, dankzij de 800-volt infrastructuur (dit zit overigens op alle geïntroduceerde modellen). De actieradius bedraagt zo’n 561 kilometer. Van 0 naar 100 doe je in minder dan vier seconden (het krachtigste exemplaar dan) en hij is verkrijgbaar vanaf 50k.

Een stukje langer en breder is de GV70. Een behoorlijk allround elektrische SUV, die ook stoer op z’n wielen staat. De actieradius van dit model ligt op zo’n 479 kilometer aan bereik. Qua specs kun je met 490 pk en 700 Newtonmeter aan koppel opscheppen over de specs van je nieuwe bolide. Een sprint naar 100 in 4,4 seconden is voor zo’n grote machine natuurlijk lang niet gek. De GV70 krijg je vanaf 65.000 euro.

Het absolute topmodel is de Genesis G80. Een luxe limousine van het type waar je liever achterin plaatsneemt dan achter het stuur. Die gordijntjes achterin zijn er immers niet voor niets. Mocht een privéchauffeur je net iets te gortig zijn, dan ga je je absoluut ook vermaken achter het stuur. Grote eyecatcher in het interieur is het riante doorlopende 27” OLED-display. Wat een joekel van een scherm. Daar kun je je prima mee vermaken, als je even aan de laadpaal hangt. Met een WLPT bereik van 570 kilometer kun je in elk geval wel even vooruit. Sowieso is het dikke interieur een fijne cocon om je in te begeven. Veel ruimte, veel rust. Hij gaat vanaf 74.000 euro, maar dan heb je ook wat om mee te pronken. Dit is een echte CEO-bolide.

“Genesis snapt dat je geen premiummerk bouwt met alleen mooie brochures. Je moet racen. Om de ambities extra kracht bij te zetten gaat het merk meedoen aan het FIA World Endurance Championsship - waaronder bijvoorbeeld de 24 uur van Le Mans valt – onder Genesis Magma Racing. Dit om verder te bouwen aan merkidentiteit, geloofwaardigheid te creëren en vanwege de voordelen die deelname racerij biedt qua technologische ontwikkeling, dat weer gebruikt kan worden in de straatmodellen. “Racing is de snelste manier om een merk serieus te maken”, zeiden de vertegenwoordigers tijdens de presentatie. Iedereen die de film Ford v Ferrari heeft gezien, die snapt dat.

Zo komt Genesis met een big bang de Nederlandse markt binnen. Zeker als je bedenkt dat er nog meer modellen aan zitten te komen. Met onder andere de entree van de spectaculaire GV60 Magma op de agenda, zijn er weer een aantal heel interessante smaken toegevoegd aan het omvangrijke pallet dat de auto-industrie te bieden heeft. De vraag is niet of Genesis gaat meedoen. De vraag is wie er straks terrein verliest.