Deze geflopte Audi maakt een verrassende comeback

De eerste A2 was ooit een behoorlijk eigenzinnige verschijning. Audi probeerde met een aluminium constructie, een laag gewicht en een compact formaat zoveel mogelijk auto uit zo weinig mogelijk materiaal te halen. Het idee was slim, alleen liep niet iedereen destijds warm voor het bijzondere model. Nu haalt Audi de naam weer van stal. De nieuwe A2 e-tron blijft trouw aan het oorspronkelijke idee van efficiëntie en ruimte, maar doet dat deze keer met elektrische aandrijving en een flinke dosis moderne techniek. Daarbij heeft Audi duidelijk niet alleen naar de accu gekeken, maar naar werkelijk ieder detail dat invloed heeft op het verbruik.

Audi noemt de A2 e-tron het zuinigste model dat het merk ooit heeft gebouwd. De efficiëntste uitvoering komt uit op slechts 12,8 kWh per 100 kilometer. Daarmee is de A2 e-tron vooral interessant voor mensen die liever kilometers maken dan iedere keer aan de laadpaal staan. De maximale actieradius komt uit op 641 kilometer volgens de WLTP-meting. Dat lukt mede dankzij de aerodynamica. De auto heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24 en Audi heeft werkelijk overal geprobeerd de lucht zo soepel mogelijk om de auto heen te laten stromen. Zo is de onderzijde grotendeels gesloten en zijn er speciale aerodynamische wielen gemonteerd. Ook rond de wielkasten zitten elementen die de luchtstroom verbeteren. Zelfs de deurgrepen zijn onderdeel van het aerodynamische verhaal.

Wie bij een A2 meteen aan een suffe stadsauto denkt, kan die gedachte overigens laten varen. Audi levert de elektrische A2 in vier vermogensvarianten: 125, 140, 170 en 240 kW. De sterkste uitvoering komt daarmee uit op 327 pk en 545 Nm. Daarbij is er keuze uit drie accupakketten van 52, 61 en 84 kWh. De instapper heeft met 52 kWh een actieradius tot 423 kilometer, terwijl de 170 kW-versie met de grootste accu maximaal 641 kilometer haalt. De krachtigste A2 e-tron komt met dezelfde 84 kWh-accu tot 630 kilometer. Die versie heeft bovendien 240 kW en sprint in 5,7 seconden van 0 naar 100 km/u.

De A2 e-tron is 4,32 meter lang en heeft een wielbasis van 2,77 meter. Audi probeert daarmee opnieuw veel binnenruimte uit relatief compacte buitenmaten te halen. Achterin vind je 396 liter bagageruimte. Klap je de achterbank neer, dan groeit dat naar 1.336 liter. Bij de twee krachtigere versies komt daar ook nog een kleine frunk van 13 liter bij. Binnenin is het ondertussen allesbehalve ouderwets. Standaard krijg je een 11,9-inch digitaal instrumentarium en een 12,8-inch gebogen touchscreen. Wie het interieur nog wat ruimer wil laten aanvoelen, kan bovendien kiezen voor een panoramadak van ongeveer 1,6 vierkante meter.

Ook op technologisch gebied heeft de A2 weinig meer te maken met zijn voorganger. Audi levert standaard een behoorlijk uitgebreid pakket aan rijhulpsystemen, waaronder adaptieve cruisecontrol, een achteruitrijcamera, Side Assist, noodremassistent en uitwijkassistent. Optioneel zijn onder meer 3D-surroundcamera's en Park Assist Plus beschikbaar. Met de 'Trained Parking'-functie kan de auto bovendien tot vijf parkeermanoeuvres leren en later opnieuw uitvoeren. Ook bidirectioneel laden behoort tot de mogelijkheden. Met Vehicle-to-Load kun je bijvoorbeeld je elektrische fiets vanuit de auto opladen. In Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland kan de A2 e-tron met geschikte apparatuur zelfs als thuisbatterij worden gebruikt.

Audi probeert niet alleen de auto zelf efficiënt te maken. Ook bij de productie wordt gekeken waar het slimmer kan. De A2 e-tron wordt gebouwd in Ingolstadt, waar Audi meer dan 1.200 bestaande productiecomponenten gebruikt. Daarnaast worden ongeveer 250 robots ingezet die al voor andere modellen werden gebruikt. Waarom alles opnieuw aanschaffen als je bestaande spullen gewoon opnieuw kunt inzetten? Audi zegt bovendien dat de A2 e-tron 21 maanden sneller is ontwikkeld dan vergelijkbare voorgangers. Dat past eigenlijk wel bij een auto die volledig om efficiëntie draait.

De productie van de nieuwe A2 e-tron vindt plaats in Audi's fabriek in Ingolstadt. De eerste exemplaren moeten vanaf december 2026 bij de dealers staan. De Nederlandse prijs wordt binnenkort bekendgemaakt. Daarmee moeten we dus nog heel even geduld hebben. Eén ding is in ieder geval duidelijk: de Audi A2 is na 26 jaar terug en heeft zijn oude missie nog altijd niet vergeten.