Daar hoort namelijk een motor bij die net zo schaamteloos is als dat moment zelf. Soms moet je gewoon even herinnerd worden aan het feit dat geschiedenis niet altijd netjes en beschaafd wordt geschreven. Enter de BMW R1300 R Superhooligan.

De Superhooligan is geen brave jubileumeditie met een stickertje en een mooi verhaal. Dit ding is gebouwd door een kleine club fanatiekelingen van de BMW Motorrad Custom Speed Shop die duidelijk zin hadden om even los te gaan. Projectmanager Philipp Ludwig trok samen met ontwerpers, kleurenspecialisten en prototypebouwers een plan uit dat simpel klonk maar lastig uit te voeren was. Neem de basis van de BMW R1300 R en trek hem richting een pure naked superbike die zo uit een racepaddock lijkt te zijn weggelopen.

Het resultaat is een motor die nauwelijks moeite doet om zijn bedoelingen te verbergen. Startnummerplaten, een breed stuur en een houding die schreeuwt dat hij liever over een circuit jaagt dan rustig door de stad rolt. En dan dat startnummer. Nummer 83. Een directe knipoog naar McLaughlin en die krankzinnige dag in Daytona.

Onder de show zit gewoon serieus geweld. De basis is de 145 pk sterke boxer van de R1300 R, maar alles eromheen is op scherp gezet. De Superhooligan kan tot 275 kilometer per uur jagen. Niet slecht voor een machine die eruitziet alsof hij elk moment een wheelie wil trekken bij het stoplicht. Een carbon voorwiel van de M1000 RR zorgt voor extra wendbaarheid. Overal duiken lichte carbon onderdelen op, afkomstig uit het BMW Motorrad assortiment en van Ilmberger Carbon Parts. Het titanium uitlaatsysteem van Akrapovič laat de boxer ook nog eens klinken alsof hij ruzie heeft met de atmosfeer.

De voorvork van Wilbers is volledig instelbaar en dertig millimeter langer gemaakt om meer hellingshoek mogelijk te maken. De remklauwen komen ook van de M1000 RR en hun blauwe kleur loopt door in het aluminium achterframe en de vorkbuizen. Zelfs de veer van de achterschokdemper kreeg een bijpassende blauwtint. Het soort details waar engineers warm van worden en waar hooligans alleen maar harder van willen rijden.

De Daytona race van 6 maart 1976 werd uiteindelijk een thriller. McLaughlin en Pridmore gingen nek aan nek richting de finish. In de laatste meters dacht Pridmore dat hij gewonnen had, maar McLaughlin gooide er nog één alles-of-niets sprint uit; fotofinish. Overwinning voor McLaughlin en BMW pakte een dubbele zege. Gary Fisher had het feest bijna compleet gemaakt, maar een versnellingsbakprobleem gooide roet in het eten terwijl hij eerder in de race nog aan de leiding lag. Aan het eind van het seizoen kwam de ultieme beloning. Reg Pridmore werd de allereerste AMA Superbike kampioen. BMW had zijn plek in de Amerikaanse racerij definitief opgeëist.

50 jaar later komt dat verhaal weer samen in Daytona tijdens het 84e Daytona 200 weekend van 5 tot 7 maart 2026. Daar staat de nieuwe R1300 R Superhooligan naast zijn historische voorouder. De originele R90 S racemotor van het Butler & Smith team wordt speciaal door BMW Group Classic uit het museum gehaald en klaargemaakt voor het evenement.

Ook de hoofdrolspelers van toen duiken weer op. Steve McLaughlin, Reg Pridmore en zelfs de dochters van Gary Fisher zijn erbij. Udo Gietl verschijnt eveneens op het toneel, samen met een stoet eregasten. Tussen al die herinneringen staat dus die nieuwe hooligan. Een moderne machine die de geest van een halve eeuw racen in zich draagt. Is dat gaaf of is dat gaaf?