De comeback van een icoon: dit is de nieuwe Ferrari Testarossa

De naam alleen al klinkt als een mokerslag. Testarossa, een titel die Ferrari in 1956 voor het eerst gebruikte voor zijn racewagens en die in de jaren ’80 wereldfaam kreeg met de iconische platte supercar. Denk aan neonlichten, Miami Vice en foute pakken. Nu haalt Ferrari die naam terug. Dat is niet uit nostalgie, maar om te laten zien dat erfgoed en toekomst perfect samengaan.

Het kloppend hart is een volledig herzien V8 twin-turbo blok, goed voor 830 pk (50 meer dan de SF90). Ferrari monteerde de grootste turbo ooit op een productieauto en koppelde dat aan drie elektromotoren die samen 220 pk leveren. Het resultaat: vierwielaandrijving, torque vectoring en een acceleratie die je nekspieren test alsof je in een raketlanceerbasis zit.

De 849 Testarossa zit vol met nieuwe race-DNA. ABS Evo en het FIVE-systeem maken dit de slimst aangestuurde Ferrari ooit. Brake-by-wire zorgt voor chirurgische precisie, de ophanging is opnieuw afgesteld en dankzij gewichtsbesparing heeft deze machine de beste vermogen-gewichtsverhouding ooit in een straatauto van Maranello. Oftewel: sneller, lichter, scherper.

Qua looks is dit een regelrechte aanval op je netvlies. Geïnspireerd door ’70s sportprototypes, maar met een futuristische twist. Alles is scherp, geometrisch en functioneel. De nieuwe actieve spoiler en aerodynamische oplossingen leveren 415 kilo downforce bij 250 km/u, een stijging van 25 kilo ten opzichte van de SF90. Bonus: 15% meer koeling voor motor en remmen. Mooi én slim dus.

Stap in en je merkt meteen dat dit interieur volledig rond de bestuurder is gebouwd. De centrale tunnel met retro-versnellingspook knipoogt naar Ferrari’s klassiekers, terwijl een nieuw HMI-systeem en een high-tech stuurwiel je alles geven wat je nodig hebt. De iconische rode startknop zit precies waar je hem wilt, en elke druk voelt als het ontsteken van een raket.

Naast de normale 849 Testarossa komt nu ook de 849 Testarossa Spider. Daarmee voegt Ferrari ook een open variant toe die dezelfde 1.050 pk levert als de coupé. De volledig herzien V8-blok (830 pk) wordt opnieuw gecombineerd met drie elektromotoren en slimme elektronica zoals ABS Evo en het FIVE-systeem. Het verschil? Dankzij de inklapbare hardtop, die in 14 seconden opent tot 45 km/u, beleef je die brute prestaties in de buitenlucht. Aerodynamica, comfort en een nieuw windvangersysteem maken hem net zo bruikbaar als compromisloos.

Ferrari heeft opnieuw bewezen dat je erfgoed niet hoeft te bewaren in een museum. Je kunt het ook met duizend paarden en een actieve spoiler de toekomst in katapulteren.