Classic Recreations bouwt een klassieke Mustang Shelby met een behoorlijk prijskaartje

Er zijn auto's die je even nakijkt wanneer ze voorbijrijden. En er zijn auto's waarvoor je spontaan je nek verdraait. Deze Shelby GT500CR Carbon van Classic Recreations hoort zonder twijfel bij die tweede categorie. De basis is de iconische Shelby Mustang uit 1967, maar vergis je niet: onder dat klassieke uiterlijk schuilt een compleet opnieuw opgebouwde machine. De auto werd deze week gepresenteerd op de SEMA Show in Las Vegas en is een behoorlijk indrukwekkend staaltje Amerikaans vakmanschap.Het opvallendste detail zit misschien wel in de carrosserie. Die is namelijk volledig gemaakt van carbonfiber. Combineer dat met een opgeblazen V8 en je begrijpt waarom deze Shelby niet bepaald bedoeld is om rustig mee naar de supermarkt te rijden.

Op het eerste gezicht herken je meteen de vertrouwde lijnen van de Shelby GT500 uit '67. De lange motorkap, de brede achterkant en de agressieve neus zijn allemaal aanwezig. Toch is vrijwel de complete buitenkant nieuw opgebouwd. Elk carrosseriepaneel is met de hand vervaardigd uit hoogwaardig carbonfiber. Dat materiaal is niet alleen bijzonder sterk, maar zorgt ook voor een flinke gewichtsbesparing ten opzichte van de oorspronkelijke stalen carrosserie. En dat is niet alleen leuk voor de specificatielijst. Minder gewicht betekent immers ook dat de auto scherper kan sturen en sneller van zijn plek komt. Classic Recreations heeft de auto bovendien officieel onder licentie van Shelby gebouwd. De GT500CR Carbon wordt opgenomen in het Shelby Worldwide Registry en krijgt een eigen Shelby-serienummer. Dit is dus meer dan een Mustang met een paar Shelby-logo's erop.

Dan het gedeelte waarvoor we eigenlijk allemaal gekomen zijn: de motor. Onder de motorkap ligt een door Wegner gebouwde Gen 4X Coyote V8 met een inhoud van 5,0 liter. Daarop is een enorme Whipple-supercharger van 3,0 liter gemonteerd. Het resultaat is een vermogen van maar liefst 1.000 pk. Jawel, duizend. Al dat geweld wordt via een automatische Suncoast-transmissie met tien versnellingen naar de achterwielen gestuurd. Een carbonfiber aandrijfas en een Ford 9-inch achteras maken deel uit van de aandrijflijn. En mocht je denken dat zo'n vermogen alleen maar leuk is op papier: de auto beschikt ook over tractiecontrole, zodat de elektronica een handje kan helpen wanneer de achterwielen al dat geweld moeten verwerken.

Met 1.000 pk onder de rechtervoet kun je maar beter zorgen dat de rest van de auto een beetje meewerkt. Daarom heeft Classic Recreations ook het onderstel flink aangepakt. De GT500CR Carbon staat op een chassis van Detroit Speed, met een Aluma-Frame-voorwielophanging en QuadraLink-achterwielophanging. Elektronisch verstelbare schokdempers van Nitron moeten ervoor zorgen dat de auto zijn vermogen ook daadwerkelijk op het asfalt kwijt kan. Voor de remmen is gekozen voor Brembo carbon-keramische exemplaren. De 380 millimeter grote schijven vooraan worden gecombineerd met zeszuigerremklauwen. Achter zitten eveneens flinke carbon-keramische schijven, met vierzuigerremklauwen. De Forgeline Carbon Grudge-velgen en Michelin Pilot Sport Cup 2-banden maken het plaatje compleet.

Ook het interieur is onder handen genomen. De klassieke indeling van de Mustang is behouden, maar daarachter gaat een behoorlijk moderne uitrusting schuil. Zo krijgt de bestuurder een digitaal instrumentenpaneel van Dakota Digital en zijn er Scheel-Mann-sportstoelen gemonteerd. Airconditioning van Vintage Air zorgt ervoor dat je niet meteen wegsmelt zodra de V8 aan het werk gaat. Ook op audiogebied is niet bezuinigd. Een installatie van Focal, met een Mosconi-versterker en een Alpine-headunit, moet voor het nodige geluid zorgen. Al vermoeden we dat de meeste eigenaren de volumeknop liever op nul laten staan zodra die supercharged V8 aanslaat.

Een auto als deze komt natuurlijk niet met een bescheiden prijskaartje. Voor de 1.000 pk sterke uitvoering wordt een bedrag van ongeveer € 667.000 genoemd. Classic Recreations biedt daarnaast verschillende GT500CR Carbon-uitvoeringen aan. Op de officiële website beginnen de prijzen omgerekend bij ongeveer € 489.000 voor Stage 1, terwijl Stage 2 en Stage 3 oplopen tot respectievelijk € 556.000 en € 645.000. Goedkoop wordt het dus nooit. Maar voor wie altijd al een klassieke Shelby Mustang wilde hebben en daar graag flink wat moderne techniek, carbonfiber en duizend Amerikaanse paarden aan toevoegt, is dit wel een heel bijzondere manier om die droom werkelijkheid te maken.