De temperatuur is de afgelopen dagen flink naar beneden gegaan. De winter is écht begonnen en overal staan auto’s bedekt met een rijk laagje sneeuw. Voor veel bestuurders betekent dat niet alleen sneeuw ruimen en ruiten krabben, het betekent ook wéér dat ouderwetse dilemma: zet ik ‘m in de eerste versnelling of trek ik de handrem op?
Misschien ken je het wel: je stapt uit, het vriest, de vingers blauw, en net als je de
handrem optrekt denk je, “Help! Wat als ‘ie vastvriest?!” Nou, je bent niet de enige. In winterse omstandigheden kunnen traditionele handremmen inderdaad een lastig obstakel worden. Door vocht, sneeuw en kou kunnen kabels en mechanismen vastvriezen, waardoor je de volgende morgen wéér bij je auto staat te duwen en te vloeken, iets wat niemand graag doet bij -5 °C.
Eerste versnelling
Dit is precies waarom een veelgehoorde tip in winterse parkeersituaties luidt: laat de handrem vooral uit en zet je
auto in de eerste versnelling (of in stand P bij een automaat). Zo vermijd je dat de handremkabels bevriezen en blijf je in de ochtend mobiel.
Is dit dan het nieuwe “goud”?
Niet helemaal. Het parkeren in eerste versnelling klinkt als een prima plan, maar er zitten natuurlijk ook haken en ogen aan. Ten eerste werkt dit alleen bij een handgeschakelde auto. En ten tweede, als je vergeet de koppeling in te trappen bij het starten en je auto in voorruit staat, schiet ‘ie als een torpedo de startblokken uit op de vroege ochtend.
Toch blijft het advies populair, vooral bij de oudere generatie die zwoer bij deze methode lang voordat winterbanden en automatische parkeerremmen fashionable waren. Auto’s staan immers per definitie stabieler als ze in een versnelling staan, omdat de motor weerstand biedt die ongewenst rollen verhindert.
Is de handrem dan écht het probleem?
Niet bij iedereen. Moderne voertuigen hebben steeds vaker elektronische parkeerremmen, die veel minder gevoelig zijn voor vorst. Die zijn ontworpen om zichzelf mechanisch te ‘ontsluiten’ en bevriezen zelden volledig vast. Maar bij oudere kabelgebaseerde remmen kan het voorkomen dat de remkabel het begeeft of dat de blokken blijven hangen als ijs ze ‘vastknijpt’.
En eerlijk is eerlijk: er zijn automobilisten die nooit problemen ondervinden, zelfs niet in sneeuw en ijs. Sommigen zweren bij het gebruik van de rem en de versnelling samen, als extra veiligheidsnet. Anderen
doen het gewoon op gevoel en draaien er hun hand niet voor om, zelfs bij weer rijp voor een
Elfstedentocht.