Racesimulatie laat het nieuwe Circuit Zandvoort zien

De meest ingrijpende verbouwingen worden uitgevoerd in bocht drie en veertien, de Hugenholzbocht en de Arie Luyendijkbocht. “Dat worden kombochten, die kennen we uit Indianapolis en Daytona”, zegt Jan Lammers, sportief directeur van de Nederlandse GP. Geen enkel F1-circuit kent zo’n soort bocht, laat staan twee. “Het vergt een andere manier van denken en een andere afstelling van de auto. Met een perfecte afstelling voor een kombocht heb je in een langzamere bocht juist een probleem. Coureurs moeten een compromis zoeken, dat wordt de uitdaging.”

Als alles volgens schema loopt is de racebaan te Zandvoort in maart 2020 klaar voor het rubber onder de Formule-1 snelheidsduivels .