{"id":258567,"date":"2022-10-16T11:00:53","date_gmt":"2022-10-16T09:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/fhm.nl\/?p=258567"},"modified":"2022-10-19T19:01:12","modified_gmt":"2022-10-19T17:01:12","slug":"rijtest-porsche-cayman-gt4-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fhm.nl\/rijtest-porsche-cayman-gt4-rs\/","title":{"rendered":"Met de bloedstollende Porsche Cayman GT4 RS haal je je eigen rollercoaster in huis"},"content":{"rendered":"
<\/div>

Moet een mooie vergadering geweest zijn daar op het hoofdkantoor in Stuttgart: \u2018Wat als we nou de motor van de Porsche 911 GT3 in de Cayman leggen?\u2019 En zo geschiedde. Het resultaat is de Porsche Cayman GT4 RS, oftewel een van de meest extreme Porsches<\/del> auto’s ooit gemaakt. Wij gingen een weekend op pad met een van de laatste der Mohikanen uit de Duitse renstal.<\/strong><\/p>\n

Eerst kijken dan lezen? Check hier ons Instagram Story verslag van de Porsche Cayman GT4 RS<\/a>.<\/em><\/p>\n

Zittend in de bus van station Amersfoort naar Pon in Leusden, het Nederlandse hoofdkwartier van Porsche, krijgen we opeens kriebels in de buik bij de gedachte dat we over een halfuur niet achterin een Connexxionslurf bivakkeren, maar achter het stuur van een volbloed racewagen. Ook na twaalf jaar bivakkeren op de b\u00fchne bij FHM blijft het speciaal en een voorrecht dat je de sleutel van auto\u2019s van dit kaliber overhandigd krijgt.<\/p>\n

\"Porsche<\/figure>\n

En wat voor kaliber. Voor een sportwagenconnaisseur als ondergetekende is de Porsche Cayman GT4 RS absolute buitencategorie. Dit is als eten in een 3-sterrenrestaurant, voetbal kijken bij Manchester City of naar muziek luisteren op de duurste Bowers & Wilkins set-up. Het is wat ons betreft een van de bruutste auto\u2019s die dit decennium is onthuld. Porsche heeft natuurlijk nogal wat smaken op het gebied van de sportieve bolides. Bovenaan de apenrots staat nog altijd de 911. De instapper is zoals je waarschijnlijk wel weet de Boxter. Sinds 2005 hebben ze met de Cayman een model daartussen geplaatst. Van alle Caymannen is de GT4 dan weer de snelste versie. Plak daar nog de letters RS achter en je hebt het summum te pakken op Cayman-gebied. Publiek geheim: de Cayman is door z\u2019n lage gewicht en compacte formaat naar het schijnt de best sturende Porsche uit het assortiment. Niet doorvertellen.<\/p>\n

Gestoord<\/h2>\n

Een van de leukste momenten in het rijden in zo\u2019n bloedsnel apparaat is als je voor het eerst het gaspedaal intrapt. Van z\u2019n rustige 7e<\/sup> versnelling schakelt \u2018ie in een klap terug naar z\u2019n 4, om er vervolgens als door de bliksem getroffen vandoor te spuiten. Niet alleen de motor schreeuwt het uit, wij doen vrolijk mee. \u201cDIT DING IS GESTOORD\u201d, bl\u00e8ren we met een grijns van oor tot oor door de met alcantara en koolstofvezel gedomineerde cockpit.<\/p>\n

<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n

Verpletterende symfonie<\/h2>\n

Zoals in de intro gemeld, is de Porsche Cayman GT4 RS uitgerust met de motor van die waanzinnige Porsche 911 GT3<\/a>. Een 4,0 liter zescilinder met 500 pk en 450 Newtonmeter aan koppel. Atmosferisch, dus. Geen turbo\u2019s, geen superchargers, gewoon puur. Net zoals in de GT3, betekent dat je ook in de Cayman kunt doortrekken tot 9.000 toeren per minuut. Negenduizend! Het geluid dat vervolgens losbarst bij de piek is een alles verpletterende symfonie dat het kippenvel op je armen tovert. Het is een ijzingwekkende, ongefilterde mechanische eruptie aan audiogeweld die jou en je medepassagiers keer op keer versteld doen staan. Ongefilterd ja, want het geluid wordt rechtstreeks richting je gehoororgaan gepompt, want de aanjager ligt pal achter je. Er is helemaal geen ruitje niets dat tussen jouw trommelvliezen en het motorgeluid in komt te staan, hooguit de rolkooiconstructie kan de akoestiek enigszins be\u00efnvloeden. Porsche zou bij aankoop eigenlijk een paar op maat gemaakte oordoppen moeten meeleveren, want het is zo ontiegelijk hard, dat je er tinnitus van zou kunnen krijgen. Wij vinden het zo\u2019n schitterend kabaal dat we de radio dit weekend niet eens hebben getest. Ok\u00e9, als je hier elke dag in zou rijden dan zouden we ons heel in de verte kunnen voorstellen dat je het geluid op gegeven moment wel erg prominent aanwezig vindt. Maar wie gaat er nou een GT4 RS als daily driver gebruiken?<\/p>\n

Rauw<\/h2>\n

Hij is zo keihard geveerd, rauw en spartaans dat je in die oer-Hollandse klinkerstraten bijna van de weg stuitert. Of wat denk je van de entree: je moet over behoorlijk flexibele ledematen beschikken wil je hier met een beetje flair in kunnen stappen. Bovendien helpt het ook wel als je lichaamsformaat zowel in lengte als breedte niet al te veel centimeters telt. Maar als je je eenmaal in de racestoelen hebt laten vallen (dat dekt meer de lading), dan zit je ook wel zo vastgesnoerd dat je optimaal gepositioneerd bent om alles uit je auto te halen.<\/p>\n

\"Porsche<\/figure>\n

Tja, als het vervolgens met bakken uit de lucht komt, dan moeten alle sirenes gaan loeien. Zo goed als het reptiel in het water is, zo slecht gaat zijn naamgenoot om met regen. Zoveel vermogen + achterwielaandrijving + neerslag = code rood. Simpele formule die je moet onthouden. Dan merk je ook opeens dat dit absoluut geen auto voor beginners is. Je voelt naadloos aan waar het kruispunt van ellende zit. Als je zo rond de 4.000 toeren per minuut het gaspedaal in zou trappen, dan kun je een enkeltje vangrail boeken. En dan staan alle veiligheidssystemen nog aan h\u00e8.<\/p>\n

Hoe anders als het droog is. Als je nagaat dat de 500 pk slecht 1.415 kilo (nog 35 kilo lichter dan de GT4<\/a>) hoeft voort te trekken dan kun jij wel de rekensom maken dat dit rap gaat. Helemaal als je launch control inschakelt (sportstand, voet op de rem, gas intrappen en gaan) vertrekt \u2018ie als een racepaard bij een paardenrace: hek open en gaan. In 3,4 seconden zit je op de 100 en de acceleratie houdt op bij 315 km\/u. Zelfs als je gewoon heel rustig op de snelweg rijdt en 10% gas geeft in z\u2019n zevende versnelling, zit je al op tempootje rijbewijs kwijt. Als een bulldog die in de verte een stuk worst ziet liggen, zo hard trekt de Porsche Cayman GT4 RS aan de lijn.<\/p>\n

Alarmbellen<\/h2>\n

De RS heeft natuurlijk ook wel een uiterlijk waarbij alle alarmbellen afgaan als je langs de snelwegpolitie rijdt. Dit is niet echt wat je noemt een wolf in schaapskleren, eerder een wolf in tijgeroutfit. Die kleur alleen al. Een soort grijs dat neigt naar blauw-paarsig, door Porsche Arcticgrijs genaamd. Die kleur wordt ook in het interieur op fraaie wijze doorgetrokken in de stiksels en de portierlussen, al kost dat laatste je wel 156 euro extra. Combineer die kleur met een overload aan carbon in bijvoorbeeld motorkap en spiegels en je hebt echt een beuker van een eyecatcher te pakken. Verder zijn er schitterende doch functionele details als de luchthappers in de zijkant, voorbumper en in de motorkap. Ook de velg-remklauw combo mag er zijn. Meest opvallende feature blijft echter de gigantische achterspoiler (van carbon uiteraard), een kenmerkende functie voor de GT-modellen van Porsche. Klein nadeel van de spoiler: die is van zo\u2019n formaat, dat het \u2019t zicht op je achterliggers bijna volledig blokkeert. Je kan echt niet zien of er twee witte overhemden van de stille blauwe brigade in de auto achter je zitten. Reken maar dat zij als een jaguar erop loeren om je roze kaartje met huid en haar te verslinden.<\/p>\n

<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n

Bovenal is die achtervleugel medeverantwoordelijk voor de formidabele wegligging van de Porsche Cayman GT4 RS. Als een oogdokter die een iris opereert, zo accuraat en zuiver stuur je de Cayman GT4 RS naar jouw gewenste plek op de weg. Vlijmscherp. Zoveel grip. Als je de verkeersdrempels eenmaal achter je hebt gelaten en loeistrak asfalt onder je Duitse skelter hebt liggen, dan kun je zo ongenadig hard door bochten vlammen. Daar hebben instappende moeders echt geen idee van.<\/p>\n

Van familie tot stagiairs en van vrienden tot een prijswinnaar. We hebben gedurende het weekend heel wat mensen meegenomen in de Cayman GT4 RS. Sharing is caring. Het is fantastisch om te zien wat voor reacties dat teweegbrengt als je je rechtervoet richting bodem duwt. Of dat nou wordt geuit door gegil of door een krachtterm: iedereen is unaniem verbluft door de power en snelheid die de GT4 RS levert. \u201cAlsof je in een soort achtbaan zit\u201d, merken twee medepassagiers onafhankelijk van elkaar op. Enkel de looping ontbreekt nog.<\/p>\n

\n
\n

 <\/p>\n

\n
<\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
Dit bericht op Instagram bekijken<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Een bericht gedeeld door Chris Riemens (@criemens)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n