{"id":218806,"date":"2021-08-10T16:45:20","date_gmt":"2021-08-10T14:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/fhm.nl\/?p=218806"},"modified":"2021-08-16T10:57:34","modified_gmt":"2021-08-16T08:57:34","slug":"indian-ftr-r-carbon-motor-rijtest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fhm.nl\/indian-ftr-r-carbon-motor-rijtest\/","title":{"rendered":"Indian FTR R Carbon is een van de coolste motoren die je kunt kopen"},"content":{"rendered":"
<\/div>

Nieuwe week, nieuwe bike. Dit keer zijn we naar Alphen aan de Rijn gereden, om daar bij Indian een tweetal motoren op te halen. De eerste die we aan je gaan voorstellen is de Indian FTR R Carbon. Op pad met een van de allervetste motoren uit het internationale tweewielerassortiment. <\/strong><\/p>\n

Indian Motorcycle is een merk uit de USA, met aan historie om U tegen te zeggen. Zo\u2019n tien jaar geleden is het overgenomen van het eveneens Amerikaanse Polaris, dat je misschien wel weer kent van die brute Polaris Slingshot. Indian heeft een uitgebreide line-up, met name in de cruisers zijn ze sterk vertegenwoordigd. De FTR R Carbon is het kroonjuweel uit het sportieve segment, een motor die je misschien een beetje herkent uit onze serie Paardenkrachtpatsers. Er is echter een verschil die je uit de naamgeving kan afleiden: deze is uitgerust met extra veel carbon. Zo is de tank uitgevoerd in het bekende en vederlichte materiaal. Verder bestaat de koplamp en het voorspatbord uit koolstofvezel. Het ziet er wat ons betreft fantastisch uit, waarbij die carbonnen elementen net dat stukje extra onderscheiding op waanzinnig uitziende motor.<\/p>\n

\"Indian<\/figure>\n

Wat ons betreft is dit een van de allercoolste designs in de game. De manier hoe Indian Motorcyle dit heeft ontworpen is echt magistraal. Hij is nog steeds gebaseerd als dirt track styling, maar dan met meer focus op de straat. Ze noemen het dan ook een Street Tracker. Kijk eens naar dat buizenframe dat door het centrum van het frame kronkelt. Hoe die gele vering een pontificale plek neemt onder je zadel, het gebruik van die dubbele uitlaat, hoe de kleur rood subtiel door de hele motor is verwerkt en hoe die kont is ontworpen als een fitgirl die al tien jaar lang elke dag trouw haar squats uitvoert. Hij lijkt zelfs een beetje een verlengde achterbrug te hebben. Het achterwiel is dan ook iets verder naar achter geplaatst, iets dat visueel extra geaccentueerd wordt door het korte achterwerk. De LED-verlichting voor- en achter maakt het perfecte plaatje helemaal compleet. Het is een waanzinnig geheel en een motor die ook op de voorbijgangers erg veel indruk maakt.<\/p>\n

<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n

Lovende reacties<\/h2>\n

\u2018Amazing bike mate!\u2019, \u2018Mooie motor\u2019 en \u2018Prachtig design\u2019 zijn zomaar wat opmerkingen die we in ontvangst nemen terwijl we de foto\u2019s maken in Rotterdam. Even later gaat een tweetal ge\u00efnteresseerde mannen uitvoerig in gesprek over de motor. Ook onderweg worden er duimpjes opgestoken of uit iemand voor het stoplicht vanuit z\u2019n open raampje zijn bewondering voor het ontwerp. Het is een blikvanger van jewelste en daarnaast uniek. Dit exemplaar zie je eigenlijk nooit rijden. Als je originaliteit en design hoog in het vaandel hebt staan bij het uitzoeken van een motor, dan kan het niet anders of de Indian R Carbon staat hoog op de ranglijst.<\/p>\n

Vette looks zijn belangrijk, maar je bent het snel vergeten als je geen plezier haalt uit het rijden. We kunnen je gerust stellen: je gaat heel veel plezier hebben tijdens het rijden op de Indian R Carbon. De V-twin met 1.203 cc levert 123 pk en een koppel van 120 Newtonmeter. Hoewel het een 1200 is, voel je je soms zo licht en wendbaar als op een 600. Met een gewicht van 232 kilo is niet superlicht, het is toch knap dat ze ons wel dat gevoel geven. Dat zit \u2018m met name in de hoge hoeveelheid Newtonmeters. Je wordt telkens uitgedaagd om die bochten een beetje sneller te pakken, of om die acceleratie te ervaren bij het stoplicht. Dat wordt flink aangewakkerd door een heerlijke roffelende sound. Hoog in de toeren word je zo af en toe bovendien verwend met prachtige mechanische klappen uit de Akrapovic. Het zorgt voor een te gekke rijbeleving. Dat toerenaantal kun je overigens aflezen van het indrukwekkend mooie TFT-display, waarbij je kunt kiezen uit verschillende lay-outs van de tellers.<\/p>\n

<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n

Uniek exemplaar<\/h2>\n

Het maakt de Indian FTR R Carbon tot een bijzonder complete en unieke motorbike. Voor dat stukje originaliteit, exclusiviteit en design moet je wel de portemonnee trekken, want het topmodel kun je kopen vanaf \u20ac21.790. Dat zijn serieuze knaken, maar dan rijd je wel op een van de allercoolste motoren die er is.<\/p>\n

Meer info of een proefrit aanvragen voor de Indian FTR R Carbon doe je op indianmotorcyclebenelux.com<\/a>.<\/em><\/p>\n

Specs Indian FTR R Carbon<\/strong><\/h2>\n

Motor:\u00a0<\/strong>vloeistofgekoelde V-twin
\nCilinderinhoud:\u00a0<\/strong>1.203 cc
\nVermogen:\u00a0<\/strong>123 pk
\nKoppel:<\/strong>\u00a0120 Newtonmeter bij 6.000 tpm
\nGewicht:<\/strong>\u00a0232 kilo
\nTransmissie:\u00a0<\/strong>6 versnellingen
\nBrandstofcapaciteit:<\/strong>\u00a013 liter
\nPrijs Indian FTR Carbon R:<\/strong>\u00a0\u20ac21.790,-<\/p>\n

Gallery<\/h2>\n
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n

Credits<\/h3>\n

Tekst + beeld: Chris Riemens<\/a><\/p>\n","protected":false,"plaintext":"Nieuwe week, nieuwe bike. Dit keer zijn we naar Alphen aan de Rijn gereden, om daar bij Indian een tweetal motoren op te halen. De eerste die we aan je gaan voorstellen is de Indian FTR R Carbon. Op pad met een van de allervetste motoren uit het internationale tweewielerassortiment. <\/strong>\r\n\r\nIndian Motorcycle is een merk uit de USA, met aan historie om U tegen te zeggen. Zo\u2019n tien jaar geleden is het overgenomen van het eveneens Amerikaanse Polaris, dat je misschien wel weer kent van die brute Polaris Slingshot. Indian heeft een uitgebreide line-up, met name in de cruisers zijn ze sterk vertegenwoordigd. De FTR R Carbon is het kroonjuweel uit het sportieve segment, een motor die je misschien een beetje herkent uit onze serie Paardenkrachtpatsers. Er is echter een verschil die je uit de naamgeving kan afleiden: deze is uitgerust met extra veel carbon. Zo is de tank uitgevoerd in het bekende en vederlichte materiaal. Verder bestaat de koplamp en het voorspatbord uit koolstofvezel. Het ziet er wat ons betreft fantastisch uit, waarbij die carbonnen elementen net dat stukje extra onderscheiding op waanzinnig uitziende motor.\r\n\r\n\"Indian\r\n\r\nWat ons betreft is dit een van de allercoolste designs in de game. De manier hoe Indian Motorcyle dit heeft ontworpen is echt magistraal. Hij is nog steeds gebaseerd als dirt track styling, maar dan met meer focus op de straat. Ze noemen het dan ook een Street Tracker. Kijk eens naar dat buizenframe dat door het centrum van het frame kronkelt. Hoe die gele vering een pontificale plek neemt onder je zadel, het gebruik van die dubbele uitlaat, hoe de kleur rood subtiel door de hele motor is verwerkt en hoe die kont is ontworpen als een fitgirl die al tien jaar lang elke dag trouw haar squats uitvoert. Hij lijkt zelfs een beetje een verlengde achterbrug te hebben. Het achterwiel is dan ook iets verder naar achter geplaatst, iets dat visueel extra geaccentueerd wordt door het korte achterwerk. De LED-verlichting voor- en achter maakt het perfecte plaatje helemaal compleet. Het is een waanzinnig geheel en een motor die ook op de voorbijgangers erg veel indruk maakt.\r\n\r\n[gallery size=\"full\" ids=\"218818,218814,218830\"]\r\n

Lovende reacties<\/h2>\r\n\u2018Amazing bike mate!\u2019, \u2018Mooie motor\u2019 en \u2018Prachtig design\u2019 zijn zomaar wat opmerkingen die we in ontvangst nemen terwijl we de foto\u2019s maken in Rotterdam. Even later gaat een tweetal ge\u00efnteresseerde mannen uitvoerig in gesprek over de motor. Ook onderweg worden er duimpjes opgestoken of uit iemand voor het stoplicht vanuit z\u2019n open raampje zijn bewondering voor het ontwerp. Het is een blikvanger van jewelste en daarnaast uniek. Dit exemplaar zie je eigenlijk nooit rijden. Als je originaliteit en design hoog in het vaandel hebt staan bij het uitzoeken van een motor, dan kan het niet anders of de Indian R Carbon staat hoog op de ranglijst.\r\n\r\nVette looks zijn belangrijk, maar je bent het snel vergeten als je geen plezier haalt uit het rijden. We kunnen je gerust stellen: je gaat heel veel plezier hebben tijdens het rijden op de Indian R Carbon. De V-twin met 1.203 cc levert 123 pk en een koppel van 120 Newtonmeter. Hoewel het een 1200 is, voel je je soms zo licht en wendbaar als op een 600. Met een gewicht van 232 kilo is niet superlicht, het is toch knap dat ze ons wel dat gevoel geven. Dat zit \u2018m met name in de hoge hoeveelheid Newtonmeters. Je wordt telkens uitgedaagd om die bochten een beetje sneller te pakken, of om die acceleratie te ervaren bij het stoplicht. Dat wordt flink aangewakkerd door een heerlijke roffelende sound. Hoog in de toeren word je zo af en toe bovendien verwend met prachtige mechanische klappen uit de Akrapovic. Het zorgt voor een te gekke rijbeleving. Dat toerenaantal kun je overigens aflezen van het indrukwekkend mooie TFT-display, waarbij je kunt kiezen uit verschillende lay-outs van de tellers.\r\n\r\n[gallery size=\"full\" ids=\"218807,218829,218820\"]\r\n

Uniek exemplaar<\/h2>\r\nHet maakt de Indian FTR R Carbon tot een bijzonder complete en unieke motorbike. Voor dat stukje originaliteit, exclusiviteit en design moet je wel de portemonnee trekken, want het topmodel kun je kopen vanaf \u20ac21.790. Dat zijn serieuze knaken, maar dan rijd je wel op een van de allercoolste motoren die er is.\r\n\r\nMeer info of een proefrit aanvragen voor de Indian FTR R Carbon doe je op indianmotorcyclebenelux.com<\/a>.<\/em>\r\n

Specs Indian FTR R Carbon<\/strong><\/h2>\r\nMotor:\u00a0<\/strong>vloeistofgekoelde V-twin \r\nCilinderinhoud:\u00a0<\/strong>1.203 cc\r\nVermogen:\u00a0<\/strong>123 pk\r\nKoppel:<\/strong>\u00a0120 Newtonmeter bij 6.000 tpm\r\nGewicht:<\/strong>\u00a0232 kilo\r\nTransmissie:\u00a0<\/strong>6 versnellingen\r\nBrandstofcapaciteit:<\/strong>\u00a013 liter\r\nPrijs Indian FTR Carbon R:<\/strong>\u00a0\u20ac21.790,-\r\n

Gallery<\/h2>\r\n[gallery size=\"full\" ids=\"218835,218832,218829,218821,218823,218807,218808,218811,218810,218815,218814,218813,218828,218825,218826,218827,218812,218817,218820,218819,218830,218816,218809,218818,218833,218822,218824,218831,218836,218838\"]\r\n

Credits<\/h3>\r\nTekst + beeld: Chris Riemens<\/a>"},"excerpt":{"rendered":"

Nieuwe week, nieuwe bike. Dit keer zijn we naar Alphen aan de Rijn gereden,…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":218837,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[55668,956,770],"yst_prominent_words":[102172,4046,1560,16097],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218806"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=218806"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218806\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":219941,"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218806\/revisions\/219941"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/218837"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=218806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=218806"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=218806"},{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=218806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}