{"id":121517,"date":"2019-03-04T12:30:40","date_gmt":"2019-03-04T11:30:40","guid":{"rendered":"https:\/\/fhm.nl\/?p=121517"},"modified":"2019-03-04T17:18:26","modified_gmt":"2019-03-04T16:18:26","slug":"lamborghini-huracan-spyder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fhm.nl\/lamborghini-huracan-spyder\/","title":{"rendered":"De vernieuwde Lamborghini Hurac\u00e1n Spyder is monsterlijk vet"},"content":{"rendered":"
<\/div>

Het warme weer komt er langzaam maar zeker weer aan. Wat is er nou beter dan de wind door je haren en je handen aan het stuur van een gruwelijke auto? Juist, helemaal niks. Lamborghini brengt daarom een nieuwe spyderversie uit van de Hurac\u00e1n. De Hurac\u00e1n Spyder Evo. Deze monsterlijke cabrio<\/a> krijgt, naast een ander uiterlijk, ook wat meer kracht.<\/strong><\/p>\n

De brullende V10-motor is goed voor een totaal van 640 paardenkrachten. Dat is zo\u2019n 30 pk meer dan zijn voorganger. Sta je bij het stoplicht en springt \u2018ie op groen, dan moet je \u2019t gas maar eens goed intrappen. Als het goed is, dan rijd je binnen een spectaculaire tijd van 3.1 seconden honderd kilometer per uur. Als we dan toch al onderweg zijn, dan kunnen we net zo goed de topsnelheid van de wagen even testen. Linkerbaan op de Duitse snelweg, remmen is angst, dus doorgassen naar de top van 325 kilometer per uur.<\/p>\n

Nieuwe Hurac\u00e1n Spyder<\/strong><\/h2>\n

Naast de extra power die in de vierwieler gepompt is, zijn er dus nog ook een aantal dingetjes aan het uiterlijk veranderd. Zo heeft \u2018ie koplampen en het bumperwerk is ook onder handen genomen. Het interieur is voorzien van een infotainmentsysteempje met touchscreen. Daarnaast hebben de Italiaanse autobouwers ook nog gewerkt aan een meesturende achteras \u00e9n ze hebben de uitlaatstukken wat hoger in de booty van de Hurac\u00e1n Spyder geplaatst. Al met al kunnen we gerust zeggen dat deze zomerse editie van de supercar erg goed gelukt is. De eerste exemplaren zijn rond het voorjaar klaar voor de verkoop.<\/p>\n

<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure>
<\/i>\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n

Foto’s: Lamborghini<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false,"plaintext":"Het warme weer komt er langzaam maar zeker weer aan. Wat is er nou beter dan de wind door je haren en je handen aan het stuur van een gruwelijke auto? Juist, helemaal niks. Lamborghini brengt daarom een nieuwe spyderversie uit van de Hurac\u00e1n. De Hurac\u00e1n Spyder Evo. Deze monsterlijke cabrio<\/a> krijgt, naast een ander uiterlijk, ook wat meer kracht.<\/strong>\r\n\r\nDe brullende V10-motor is goed voor een totaal van 640 paardenkrachten. Dat is zo\u2019n 30 pk meer dan zijn voorganger. Sta je bij het stoplicht en springt \u2018ie op groen, dan moet je \u2019t gas maar eens goed intrappen. Als het goed is, dan rijd je binnen een spectaculaire tijd van 3.1 seconden honderd kilometer per uur. Als we dan toch al onderweg zijn, dan kunnen we net zo goed de topsnelheid van de wagen even testen. Linkerbaan op de Duitse snelweg, remmen is angst, dus doorgassen naar de top van 325 kilometer per uur.\r\n

Nieuwe Hurac\u00e1n Spyder<\/strong><\/h2>\r\nNaast de extra power die in de vierwieler gepompt is, zijn er dus nog ook een aantal dingetjes aan het uiterlijk veranderd. Zo heeft \u2018ie koplampen en het bumperwerk is ook onder handen genomen. Het interieur is voorzien van een infotainmentsysteempje met touchscreen. Daarnaast hebben de Italiaanse autobouwers ook nog gewerkt aan een meesturende achteras \u00e9n ze hebben de uitlaatstukken wat hoger in de booty van de Hurac\u00e1n Spyder geplaatst. Al met al kunnen we gerust zeggen dat deze zomerse editie van de supercar erg goed gelukt is. De eerste exemplaren zijn rond het voorjaar klaar voor de verkoop.\r\n\r\n[gallery size=\"full\" columns=\"2\" ids=\"121535,121540,121539,121538,121537,121536\"]\r\n\r\nFoto's: Lamborghini<\/em>\r\n\r\n "},"excerpt":{"rendered":"

Het warme weer komt er langzaam maar zeker weer aan. Wat is er nou…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":121551,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[662,70680,502,68],"yst_prominent_words":[3086,70658,70679,13373,1596,38820,8555,70659,3354,3350,2554,1792,1567,70660,11134,1560,70657,1697],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121517"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121517"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121517\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":121600,"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121517\/revisions\/121600"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121517"},{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/fhm.nl\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=121517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}